JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net

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380(1): 2015/05/07(木)12:04:57.60 ID:C6L6FYvd0(1) AAS
鉄道も充電のいらない燃料電池化の方が正解な気がするけどなぁ。

410: 2015/05/07(木)19:33:02.60 ID:v0QjX5Je0(3/3) AAS
>>409
そんだけACCUMは待望の技術なんだよ

536(3): 2015/05/09(土)14:21:13.60 ID:ALBjabSL0(2/4) AAS
>>533
北陸新幹線つるぎの一部の号車には乗車不可のようなもの。
高崎などで前寄りか後寄り２、３両の乗客を他の号車に誘導、
高崎などの以北は締切。

>>534
車種統一という名目。

596(2): 2015/05/09(土)23:03:24.60 ID:nr0XzP2f0(1/2) AAS
高崎での使用の場合、比較的簡単に転用改造できそうだけどな
5連をちょん切って3、4連にすればよいだけじゃね？
それが中断しているところを見ると…何か計画変更があったと考えるのが自然か？

689: 2015/05/10(日)18:53:55.60 ID:GZuJ16RX0(3/3) AAS
>>688
てめえが面白いかどうかなんて関係なく迷惑且つ不快極まりないんだが？

735(2): 2015/05/11(月)15:33:48.60 ID:UoxEZyWK0(1) AAS
高崎までの15連化を一部ドアカットで対応するのは無理なの？
横須賀の一部駅でやってるじゃん。

833: 2015/05/13(水)10:50:58.60 ID:+djSLQm+0(2/6) AAS
>>805
それが出来たら苦労しないわ

920(1): 2015/05/14(木)19:29:36.60 ID:kvWZ0CkM0(1) AAS
ソースは脳内関係者かい？

946: 2015/05/15(金)03:48:41.60 ID:KwYRYsSp0(1) AAS
そういえば、E231登場までのつなぎで小山に113がいたな。
緊急のときには115と併結することも考慮してたんだろうね。

957: 2015/05/15(金)14:33:23.60 ID:DmlZYB2OO携(2/3) AAS
草加創価