[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part171©2ch.net (1001ﾚｽ)
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13(1): I AM NOT 東武8000系 2015/05/01(金)19:40 ID:iY8ia4AF0(1) AAS
>>12
激しく同意
それと山手線向けにsic-vvvf、オイルフリーコンプレッサ採用した新型209系導入もな
14(1): 大日本愛鉄会 2015/05/01(金)19:43 ID:uaDoPfKz0(2/2) AAS
それとドア窓にRを緩めるように
四角のドア窓はやめてくれ
15(1): 2015/05/01(金)20:06 ID:1GtDnWbs0(1) AAS
自演?
16: 2015/05/01(金)20:15 ID:ZbxmraJV0(1/2) AAS
>>15
その通り
>>12>>14と>>13は千葉の209・E217系ファンによる自作自演
ID:uaDoPfKz0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
ID:iY8ia4AF0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
17: 2015/05/01(金)21:35 ID:ZbxmraJV0(2/2) AAS
路車板の屑「千葉の209・E217系ファン」による書き込み報告や
奴に関して語ったり、奴を糾弾するのはこちらのスレで
スレ荒らし「かずのすけ 写鉄」
2chｽﾚ:rail
千葉の総武線沿線民 E217系ファンについて
2chｽﾚ:rail
馬鹿詐欺vs千葉の209・E217系ファン
2chｽﾚ:rail
（最悪板）
キチガイ115系ファンを叩くスレ
省1
18(1): 2015/05/02(土)12:05 ID:fuX5ZnMj0(1) AAS
そういえばE235系のコンプレッサーの音聞いた人いる？
スクリュー式もスクロール式も一応オイルフリータイプはあるんだけど。
やっぱレシプロ式の方が色々メリットあったのかな。
19(1): 2015/05/02(土)12:45 ID:XqNVu/8R0(1) AAS
E235は、ドア電動化等で圧縮空気の使用量を削減したからスクリューとかの省騒音で少ない圧縮空気を吐き続ける装置より
一度に多く吐き出せるレシプロで作動自体を少なくする方向に転換したのでは。
E233とかでもコンプレッサの騒音が課題になってたし、いろいろやった結果、装置の省騒音化よりあまり動かさないことにしたんだろう。
だから、状態によるだろうけど駅停車中しか動かさないとかもできるんだろうね。
20(1): 2015/05/02(土)12:50 ID:fk01UN5s0(1) AAS
こうなったらターボプロップ式かターボジェット式を…
21: 2015/05/02(土)12:55 ID:zyEZYAtd0(1) AAS
むかし民鉄でロータリーコンプレッサーというのを採用した例があった
が、必ずしも静かとはいえなかったな
22: 2015/05/02(土)13:11 ID:fpNUZkDn0(1) AAS
今でもKQ2000に付いてる
23: 2015/05/02(土)14:32 ID:hqLTG8yV0(1) AAS
いっそラムジェットで
24(1): 2015/05/02(土)18:38 ID:dBJ+sPqT0(1) AAS
>>18-20
独クノール社の傲慢と理不尽さに東がブチ切れて購入やめたと聞いたような
＞ロータリーCP
25: 2015/05/02(土)19:19 ID:ZIG8bTPf0(1) AAS
>>24
E233系でも6000〜8000番台からは再びクノール製のスクリューCPに戻ったよ
E235系の新型レシプロCPも引き続きクノール製との事
26: 2015/05/02(土)19:31 ID:bjQLZwAH0(1) AAS
ドイツなんてシーメンスで懲りたんじゃないのかと
27: 2015/05/02(土)19:51 ID:3iRzbT2GO携(1) AAS
209投入時にあったな。急にドアが空いたとか
28: 2015/05/02(土)21:07 ID:vy3pHcc80(1) AAS
JRはまずは車両のデザインを改善しろ
ドア窓は複層ガラスでも四隅のRを緩め、顔と車体は209系と同じにしろ
顔と車体は美しい209系そのものの最新の技術とシステムを取り入れた新型車両を導入しろ
JRはデザインセンス無さすぎ車両を導入してすみませんと思わないのか？
29: 2015/05/02(土)21:15 ID:EPXn8Rpp0(1) AAS
北陸新幹線総合スレッドpart95
2chｽﾚ:rail
30(4): 2015/05/02(土)22:04 ID:u681gwzL0(1/5) AAS
結局青梅線の減便分6+4連1本は中央快速転用か。
南武線の不足を補う可能性はなくなったな。
一方で京浜東北からの転出は中央快速でない可能性が高くなった。
31(1): 2015/05/02(土)22:06 ID:L0F8KVE/0(1) AAS
>>30
とりあえず1本あれば増結予備車は捻出できるか
32(1): 2015/05/02(土)22:17 ID:u681gwzL0(2/5) AAS
>>31
そういうことだね
日刊工業新聞のG車116両が事実なら完了後再転用になるが
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