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579(3): 2014/12/07(日)13:32 ID:i1/z6Hoj0(1) AAS
南海･空港急行で車両内に煙発生、ケガ人なし
外部ﾘﾝｸ[html]:wbs.co.jp
難波エスカレーターといい、こうも煙が出られるとな
南海が貧乏なのは分かるけど安全面でも手を抜いてるのでは？
581(3): 2014/12/07(日)13:53 ID:m/5L7YXX0(3/3) AAS
>>579
＞南海電鉄では、車両を点検したあと、駅の助役１人をこの列車に乗せ、１３分後に発車、次の岸和田駅で、この列車の運転を打ち切り、乗客およそ２００人を後続の列車に移しました。
煙が出た編成で乗客を乗せたまま営業運転を続けるなんて、危機管理意識を疑う。
配線のショートだと、出火に至る可能性もあるわけだし。
この場合、当該編成は電気系統を直ちに切り、後続の列車か対向車に乗客を避難誘導し、乗客がいない状態で牽引か、問題ないことが確認できれば自力回送を行う、という判断が妥当。
583: 2014/12/07(日)14:19 ID:ZowpEX/x0(1) AAS
AA省
587: 2014/12/07(日)16:04 ID:pSCAYNQ00(1) AAS
>>579,581
ブレーキ不緩解でも
BCSが反応しない次元のブレーキ圧だから
中継弁の弁棒が冬季の気温低下で
グリスが若干硬化し動作不良を起こしたか
列車検査で
制輪子のストローク調整をミスったか
制輪子交換でコッタを収め損ねたか
電気配線云々は故障措置として間違い
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