[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線 140 (1001ﾚｽ)
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957: 2014/05/18(日)11:09 ID:ZU5en/HB0(4/7) AAS
>>954
了解ｗ
>>955
実は、EX予約やe5489で1ヶ月前に予約することが多いんだけどねｗ
958: 2014/05/18(日)15:34 ID:ZXcMMLVb0(1) AAS
新幹線て、東京も大阪も最終目的地ではない
特に新大阪は周囲になにもない飛行場のような駅
飛行機のるのと同じ感覚で前売、変更なしが多いんじゃないの？
959(1): 2014/05/18(日)15:54 ID:ZU5en/HB0(5/7) AAS
そうでもないよ。
東海道ののぞみ停車駅では、発車直前に席が埋まることが結構多い。
（下りの東京発車直前、上りの新大阪、名古屋発車直前は特に）
前売りが多いのは、利用の多い時間帯や最終列車ぐらい。
960: 2014/05/18(日)18:04 ID:8AyfEWSM0(2/2) AAS
新大阪だと基本、始発と最終の、みずほにしか用はないからな
961(1): 2014/05/18(日)19:15 ID:zK+IJKnKO携(1) AAS
こだまの13･14号車が修学旅行生の為に指定席に変更となる事があるけど、
上りで三島辺りで降りちゃった後に自由席に変える訳にはいかないのだろうか
962: 2014/05/18(日)20:09 ID:ZU5en/HB0(6/7) AAS
それは困るｗ
963: 2014/05/18(日)20:33 ID:PqqVIoGkO携(1) AAS
>>961
昨日の朝、それをやられた
定位置の14号車付近で待っていたら、放送で知らされた
前方に移動するのも面倒なので15号車に乗車したが、モクモクスパスパやる人が少なくて助かった
964(1): 2014/05/18(日)21:09 ID:orziTugu0(1/2) AAS
>>959
梅田、淀屋橋、心斎橋、なんばから最終の東京行きに間に合うように乗る場合でも、
その時間帯御堂筋線はまだ4分間隔で走っていて途中の中津止まりがない(新大阪行きor北大阪急行直通千里中央行き)
新大阪20時〜はまだまだ列車が走っている。
飛行機(羽田)は伊丹20:20が最終だから19時過ぎには大阪中心部を出ないといけない。
滞在時間は大阪発で1時間半くらい違う。
逆の東京→大阪だと3時間くらい違ってくる(羽田→伊丹最終が19:20発)
965(1): 2014/05/18(日)21:18 ID:ZU5en/HB0(7/7) AAS
>>964
では、夜に新大阪に着いたときはどうだろうか。
21時台後半から、御堂筋線の中津止まりが増えて新大阪での本数が半減すると記憶。
金曜日などはまだ頻繁にのぞみが到着しているというのに。
966: 2014/05/18(日)21:58 ID:orziTugu0(2/2) AAS
>>965
22時台は約10分間隔。全てなかもず行きで天王寺止まりがない。
下り最終の新大阪到着が23:45で、千里中央行き最終が24:00、なかもず行き最終が24:01と約15分の乗り換え時間。
JR在来線の普通はまだ10分間隔。上りは野洲まで、下りは姫路まで連絡。
前は上りサンライズが大阪で高槻行き最終に連絡していた。
967(1): 2014/05/18(日)22:34 ID:d0+IoMti0(1) AAS
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
968: 2014/05/18(日)23:01 ID:kBbOsZVI0(1) AAS
>>967
天気が良いとあまり出てこないな、人間気圧計w
969(1): 2014/05/18(日)23:05 ID:Bew1fypI0(1) AAS
岐阜羽島の代わりに大垣
三河安城の代わりに岡崎
ならもっと利用者いただろうな
970: 2014/05/18(日)23:58 ID:/Te5N6y40(1) AAS
>>969
たらればの話はつまらん
971(1): 2014/05/19(月)00:09 ID:uPfBaWB60(1/2) AAS
現実的な妄想としては、
名古屋始発の東京行きののぞみを
岐阜羽島始発にする。
972: 2014/05/19(月)00:56 ID:1h7YPEOz0(1) AAS
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
973(2): 2014/05/19(月)02:06 ID:vo4KFHY50(1) AAS
>>971
始発の妄想ついでに。
京都6時始発の上りのぞみ、無理なんかねぇ。
北摂地域や嵯峨野線・奈良線とかの周辺地域の人口考えたら、
あってもいいんじゃないかな、などと思ったり。
最寄が摂津富田駅なんだけど、乗り換えが便利だから東京方面だと
京都駅をいつも使うので・・・。
974(1): 2014/05/19(月)02:33 ID:h4di/+4d0(1) AAS
>>973
品川0600発の99Aや、新横浜0600発の493Aのような扱いは可能だと思う。
更に東京2132発のぞみ京都行きを設定すれば京阪地区への最終便を12分繰り下げられる。
そのままホーム停泊。
とか。
975(1): 2014/05/19(月)02:52 ID:b1VDpiWm0(1) AAS
次発
東海道・山陽新幹線 141
2chｽﾚ:rail
976(1): 2014/05/19(月)05:15 ID:Vki8pTuR0(1) AAS
>>973-974
それを走らせるだけの需要があると判断したらやるのが東海。
今より儲かる目的か、航空への流出防止の目的か。
方法論としては名古屋始発288Aが岐阜羽島からの送り込みなので、これを京都に滞泊してる編成に変更して、
岐阜羽島滞泊の編成は新大阪に戻すという方法があるかな。
難しいのは冬期の上り霜取り列車との兼ね合いかな。霜取りを兼ねさせるなら名古屋までゆっくり走ることになるけど、
そうすると288Aのスジに乗せられなくなるし、兼ねさせないなら600発車が難しいとか。
まあ、今やっていないことにはなんだかんだ理由があるものです。
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