【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】

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249: 名無し野電車区 [sage] 2014/05/08(木) 02:07:44.42 ID:WNnrtFP90

>>243
つばめ指定席の埋まり具合から判断しているだけだ。直接の情報はこれしかない。
前日時点で博多～熊本でほぼ満席の場合、新玉名～熊本でほぼ満席のケースが多いことから、
ビックリ客とみて間違いない。特に土曜日の午前中上りの列車はこのパターンが多い。
また、日帰り2枚きっぷで成り立っている面も大きいと思われる。
もしやめたら、つばめの席を埋めていた客が車や高速バスへ流れるだけ。
一日片道あたり数百人～千数百人程度の影響はある。
もし熊本発着の博多跨ぎ利用が伸びているなら、指定の取りにくさとして現れるはずだが、実際にはそうなっていない。
逆に、博多発夕方以降の下りでつばめの増強がなされたことから、やはりドーピング客目当てではないか。
土休日の午前中上りと夕方以降の下りは、つばめよりさくら・みずほのほうが指定が取りやすい傾向がある。
席数に違いがあるとはいえ、さくら・みずほだと窓側の指定が取れることもあるわけでｗｗ
ちなみに、上りの最混雑列車は意外にも5月3日。つまり、どんたく輸送がUターン輸送を上回ったということ。
博多跨ぎの長距離利用の割合はさほど多くないということではないのか？ｗｗ

>>245
叩いてる奴のほうがおかしい。ビックリは九州新幹線最強のコンテンツだと思うが。
ただ、熊本から博多への移動に都合がいい列車は、前日時点でほぼ埋まってるんだよな…ｗ

>>246
単に値段が高いって書いてるだけ。車の利用に慣れた九州人にあの通常価格は受け入れられないはず。
費用対効果で優れている博多～鹿児島は直通開始時に一気に伸びて、今は本来の流動に落ち着きつつある。
減っているとはいえ微減だから。要は観光客が減っているだけ。
これに対して、費用対効果でプラスが少ない博多～熊本でビックリや日帰り2枚きっぷをやめたら、
どういう結果になるかは、簡単に考えてもわかるはず。例えば>>248のように新幹線から離れていくｗ

>>247
上に書いたほどの影響が出ると、前年比8～9割程度の実績になるのではないか。
つまり、熊本～鹿児島中央よりも悲惨な状況になるｗ

http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1397933003/249

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