[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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114: 2014/04/30(水)12:59:43.94 ID:LJ1rlcuU0(1) AAS
開業時は物珍しさも手伝って
鹿児島行く時に敢えて九州新幹線利用したが
福岡市周辺住みなんで九州新幹線沿線は車やバスで事足りるし
広島以東山陽新幹線って感じで九州新幹線ってあんまり利用価値ないからなぁ
311(1): 2014/05/10(土)14:17:47.94 ID:vffLYzYz0(2/3) AAS
>>310
後段は同意だが、前段の福岡県全体では〜というのは難しいし、
そこで北九側の言い分がいろいろとあるんじゃないかね
筑後から見るとまた違うんだろうが、あっちは人が少なめなんで重心はどうしても東に寄る
454(1): 2014/05/15(木)00:27:09.94 ID:Dn400sOP0(1/7) AAS
もし>>392-393がポジ熊だったら、>>399-400もポジ熊濃厚になる。
あるいは同じような書き方をするやつが2人いるのか。うーん･･･。
>>452
オメーのゴミみたいな意見は聞くだけ無駄。
こんなところに書き込んでないで、反原発の左翼集会にでも参加してろよカス。
568: 2014/05/21(水)00:21:30.94 ID:tEXdaGPT0(1) AAS
>>566
足回り(バネ下)重そうだな
649(1): 2014/05/31(土)09:40:35.94 ID:yaI5BFTe0(2/4) AAS
会社間のことは線路貸しでやるしかないと思うんだが、
小倉経由だと博大間の距離は170kmほどだろうか。とにかく150kmは超えるだろう。
博多−新水俣ぐらいとして2枚で\13,000とかだとキツそうだねぇ。
直方付近で分岐だとだいぶ短くなるが、北九がすごく嫌がるだろうしな。
>>647
羽越の件は失礼したｗ
859: 2014/06/20(金)21:17:09.94 ID:cy9+Jxmj0(1) AAS
これは良い不動産スレ
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