[過去ﾛｸﾞ] 【FGT試験走行】九州新幹線U123【再開@新八代】 (1001ﾚｽ)
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66: 2014/04/28(月)22:10:05.43 ID:eRZi2DXN0(2/3) AAS
>>49
山陽こだまが500系や700系になったところで、よりその傾向が強まったな。
>>51
単純解除でなく、運賃同様に九州内で多少加算してもよいと思う。
料金分断で、特に関西方面の客が久留米までに降りる傾向が強まっている。
今のトレンドは、「高くても乗る」ではなく「高ければ他の手段を探す」だからね。
Qは明らかにそこを読み誤った。
>>53
道路が原因なのは、主に博多〜熊本。それより南は現状でそれほど影響がない。
これから南九州道ができると、熊本以南もかなり厳しくなるが。
省7
102(1): 2014/04/29(火)21:34:44.43 ID:mq0X4g4w0(2/3) AAS
>>95
製造業は新興国に取られて衰退して、農業は規制改革で成長産業になっていく
欧米の先進国は既にこの流れにどっぷり漬かっていて産業構造の比重は農業やサービス産業にシフトしてる
日本でもこの流れは必ずやってくる、というか工場もバタバタ閉鎖して、既に始まってる
何よりこれからの時代、物価も上がっていくから製造業に依存して食料も自給できない中途半端な地域はどんどん衰退していくよ
食料供給基地を転落と表現してる高度経済成長期の置き土産のような奴には
これが如何に恵まれた産業で如何に恵まれた地域なのか理解できんだろうけどな
111(1): 2014/04/30(水)09:51:18.43 ID:KlAK8+2p0(1) AAS
なんでこのスレの住人は新幹線の話をしないの？
415: 2014/05/14(水)01:36:42.43 ID:ruyGHGsS0(3/5) AAS
しかし新幹線利用のツアーは割高だから、多くが航空に流れるんだよなｗ
685: 2014/05/31(土)23:26:59.43 ID:Oo13iIyh0(1/2) AAS
>>683
無理だろ、北九州市内抜けるのに30分かかるんだし
708(1): 2014/06/01(日)16:28:35.43 ID:1b8qE3sQ0(3/3) AAS
>>699
北九はともかく久留米から福岡への流動が大きいのは確実。何故なら久留米は西鉄電車が通ってるから。
国鉄時代の1時間1本各停が走ってたようなころから毎時二本天神まで30分そこらでつく特急走らせてたのはデカイ。
今でも博多とかの鹿児島線沿線が目的地ならともかくそれ以外なら安いし速いし本数ある西鉄のほうがシェア大きいしね
北九州のほうは高速バスの推移が分かれば流動の変遷が分かるかもね
756(2): 2014/06/04(水)13:24:11.43 ID:JvoNqVxV0(4/4) AAS
>>754
それは景気がまだよかったころの話だな
今は高速バスもJRもどんどん利用者が減って共倒れの様相を呈してきている
ダンピング合戦を繰り広げて博多ストローを露骨に推し進めた結果
地域の活力が失われて移動する人間そのものがいなくなってしまったのさ
熊本もこういうことにならないようにしないとね
761(1): 2014/06/04(水)19:35:10.43 ID:tmV8P1ip0(2/2) AAS
>>756
北九州の衰退は博多ストロー関係なく北九州そのものが主力産業の弱体化で衰退してるせいでしょ。
というか北九州は工業都市、福岡は商業都市（特に大企業の支店都市）と都市の性格が違う。
その主力の工業が衰退して四大工業地帯からも外され人口も全盛期106万人いたのが97万人、
おまけに移動手段も車が普及してきたらそりゃあ鉄道もバスも右肩下がりになるわ。
そもそも博多ストローがそんなに強力なら博多シティ出来たダイヤ改正で快速減便、その次の改正で柱の特急まで減らすなんてやるか？
816: 2014/06/14(土)10:08:30.43 ID:CcZJn+Ty0(1) AAS
>>813
2両もあるだけましｗ
873(1): 2014/06/21(土)23:38:18.43 ID:ICcwTSSE0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:kumanichi.com
熊本、鹿児島両県は１９日、第三セクター・肥薩おれんじ鉄道（八代市）に対し、今後１０年間で総額２６億６７００万円の
公的支援を実施する方針を明らかにした。
線路や車両などの維持・補修費用に加え、今後は橋の架け替えなどの恒久的な対策も支援する。
自民党本部であった同鉄道対策議員連盟（金子恭之会長）の会合で説明した。
両県によると、同鉄道は老朽化した施設の更新や人件費の増加などで今後、年間２〜４億円の赤字が続く見通し。
１０年間で３３億円の資金不足が見込まれることから、支援対象を拡大することで運行を支える。
両県が新たに支援対象とするのは、橋の架け替えや枕木のコンクリート化といった同鉄道の固定資産に関連する費用。
１０年間で約７億１３００万円を負担する。熊本県は１４年度一般会計当初予算に、増額分を含めた支援費約１億７千万円を
盛り込んでいる。
省3
936: 2014/06/28(土)01:27:46.43 ID:bOHN+Zyl0(1) AAS
>>935
根元が大阪の山陽九州と、根元が東京の東北北海道じゃ同列に語れない。
成田〜函館にまだＬＣＣは無いしね。
952(1): 2014/06/28(土)13:14:45.43 ID:yUoZzzFs0(3/3) AAS
>>950
九州新幹線全線開通は、大震災と重なってほとんど話題にならなかった
CMは好評だったけど
955: 2014/06/28(土)13:27:51.43 ID:vyc3hO5s0(2/2) AAS
>>952
いや、開業数年前からの話。
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