[過去ﾛｸﾞ] 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 94 (1001ﾚｽ)
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187: 2014/04/30(水)00:37 ID:wubWXaHJ0(1) AAS
付属編成の増備は現場からもずいぶん前から要望出てるんだけどね〜
188: 2014/04/30(水)01:32 ID:LzS2gd4i0(1) AAS
横須賀線で大船始発東京行きの特別快速とか出したらガス抜きになりそうだけどね。
189: 2014/04/30(水)15:00 ID:lOIgmkal0(1) AAS
次のダイヤ改正でやらかしそうなこと；
高崎線で御好評をいただいておりますスワローサービスを東海道線にも導入します。
湘南ライナー、おはようライナー、ホームライナーの全列車を特急スワロー踊り子として運転します。
190: 2014/04/30(水)16:14 ID:MaSx1fqO0(1) AAS
特急化はともかくライナーの東京発着が無くなる可能性はある
高崎や宇都宮から来る人とゴミだらけのライナーとか乗りたくねー
191: 2014/04/30(水)16:32 ID:lLB/NYVD0(1) AAS
東北縦貫線ができたら快速の名前はどうなっちゃうんだろうな？
アクティ・ラビット・アーバンが全部無くなり湘新と同じになっちゃうんだろうか
個人的にはアクティに統一して欲しい
192: 2014/04/30(水)16:53 ID:MbToaUmE0(1) AAS
東海道線の快速は必要無い。
193: 2014/04/30(水)21:45 ID:V5zZutE20(1) AAS
東海道線に快速なんてありましたっけね(すっとぼけ)
194: 2014/04/30(水)22:32 ID:BuYCSteG0(1) AAS
米原ｰ神戸にはあるよ(すっとぼけ)
195: 2014/04/30(水)22:54 ID:EyXRCAQb0(1) AAS
辻堂停車でもいいから1時間に2本ほしい。
196: 2014/04/30(水)23:01 ID:gR6NA3Wo0(1) AAS
快速の目的は辻堂通過することなのに
197: 2014/04/30(水)23:53 ID:Px/DcKJe0(1) AAS
新橋？京浜東北使ってろタコ
川崎？京急使ってろタコ
戸塚？湘新使ってろタコ
アクティ快適化計画
198(1): 2014/05/01(木)00:21 ID:wtPPF9xm0(1) AAS
利用客が多い駅を通過して快適だとか意味不明
199: 2014/05/01(木)01:31 ID:QFy1xkKXi(1/2) AAS
利用者が多い駅のみ停車なら根府川通過しなきゃ
200(1): 2014/05/01(木)06:30 ID:JDzAb2aDO携(1) AAS
>>198
通勤快速は川崎と横浜を通過するようになったら
品川から川崎とか品川から横浜だけを使う客がいなくなって
とっても快適な車内になりましたよ。
201: 2014/05/01(木)07:36 ID:Y+02X07C0(1) AAS
>>200
日中は近距離利用と大船以西〜横浜・川崎の利用が多いから、遠近分離してもほとんど意味がないかと。
202(1): 2014/05/01(木)14:50 ID:QFy1xkKXi(2/2) AAS
遠近分離するなら東京発17時代に通勤快速がほしいね
203(1): 2014/05/01(木)23:27 ID:OGhgLMJD0(1) AAS
>>202
もしかして学生か？
そもそも東京発17時台に通勤快速があっても、東京駅周辺（丸の内、大手町、八重洲、日本橋）の会社は9時始業や時差通勤してる人が多く残業だってするからサラリーマンは使えない。
つうか、東京で18時前で駆け込み乗車とかじゃなければ座れるし、最悪1本見送れば必ず座れる。
204(1): 2014/05/01(木)23:51 ID:tJ+EOyyB0(1) AAS
一本見送れば座れるのも来年春までやで
205(1): 2014/05/02(金)07:13 ID:Lg8JNzqG0(1) AAS
>>203
別にサラリーマンが乗らなくても
通勤快速はあってもいいと思うが
もっとも荻窪に停まる通勤快速では遠近分離できない
206: 2014/05/02(金)07:24 ID:Lnbl7GwZ0(1) AAS
>>204
夕方、上野や御徒町で京浜東北線を見てると
東海道線直通が満席の状態で来るとは考えにくいような。。
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