[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★7【東海道】 (1001ﾚｽ)
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794: 2014/03/27(木)00:48 ID:3IQCMM0a0(1/5) AAS
>>792
東海道線・横須賀線も京浜東北線が減便されると割りを食うので、
宇高 vs 常磐・京浜東北・東海道・横須賀
の構図ですね。
809(3): 2014/03/27(木)12:55 ID:3IQCMM0a0(2/5) AAS
JR東日本の従業員は51,155名いて、
今年は1291名採用(うち運転士になるプロフェッショナル採用は1188名)
なのだが。
たかが3.8キロの線増で人のやりくりにガタがくるような企業じゃねえよ。
819(1): 2014/03/27(木)14:49 ID:3IQCMM0a0(3/5) AAS
上野東京ライン開業程度で減便が発生するなら、
北陸新幹線全通で並行在来線の高崎線は大幅減便だなww
お望み通り減便ですよwww
847(3): 2014/03/27(木)20:20 ID:3IQCMM0a0(4/5) AAS
なにか減便厨は勘違いしているようだが、
常磐線快速と東海道線も車両運用はE231が同じだから共通化できるんだよ。
品川折り返しが必要なのはあくまでE531だけなので、
勘違いでデマを言わないように。
862(1): 2014/03/27(木)23:09 ID:3IQCMM0a0(5/5) AAS
やっぱり高崎線はガラガラか。
ならば更に特急と新幹線に誘導するために、
減便した方が良いよね。
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