[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】 (994ﾚｽ)
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204: 2014/03/14(金)23:04:20.34 ID:XL6n7MXl0(1) AAS
北陸新幹線 総合スレッドPart57
2chｽﾚ:rail
348(2): 2014/04/11(金)08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0(1) AAS
た
て
がきを
しない
やつは
省2
400: 2014/05/04(日)10:22:21.34 ID:BIpWbjFL0(1) AAS
だいぶ前ですが、高崎〜長野間DS-ATC使用開始は2013年11月10日だそうです
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
496(1): 2014/05/24(土)22:17:28.34 ID:7usllQkE0(1) AAS
でも今までよりは確実に首都圏に来る人増えるぞ
614: 2014/07/27(日)14:17:09.34 ID:mo+q6m3L0(1) AAS
>>613
今の長野新幹線の輸送密度が、金沢開業後の長野〜金沢間の断面輸送量と同じくらい
現在の長野新幹線の列車本数を考えれば特段多いわけでもない
848(2): 2014/09/03(水)14:50:04.34 ID:7sFzT8Kz0(1/3) AAS
長野区間に曲線区間多いのは、単に長野県民か行政側のエゴです。
リニアでも、飛行場でも 高速でもみえみえでしょう。
長野県人は自分のことしか考えない県民性です。
高速道路走っていて新幹線のルートみると良く分かりますよ。
多くの停車場所作り、そこを結ぶからグネグネする。
それも、駅間を努めて直線に結ばず、地権者の利益考えてレール延ばすから、小さなRのカーブばかり
更埴あたりなんかもう最低 川に向けて直線で行き、急にカクと曲がって在来線と同じに長野駅に
更埴IC付近から滑らかなカーブで長野駅に結ぶのが普通だろう
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