[過去ﾛｸﾞ] 近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ (114ﾚｽ)
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1: 2014/02/04(火)23:33 ID:URCGhMtl0(1) AAS
「のぞみ」が1時間に最大10本走るようになった東海道・山陽新幹線の列車種別や駅のあり方などを取り上げ、考察・議論しましょう。
2: 2014/02/04(火)23:37 ID:Y61WB/zF0(1) AAS
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3: 2014/02/04(火)23:42 ID:9cjEzHTz0(1) AAS
特急田中3号
4: 名無し募集中。。。 2014/02/05(水)00:30 ID:0llNHldlO携(1) AAS
バスヲタいる？
5: 2014/02/05(水)00:38 ID:caGZ6W710(1) AAS
沼カッペいる？
6(1): 2014/02/05(水)02:00 ID:gsdip6u50(1/2) AAS
せっかく立てたんだから書いてみる。
リニアではない現行の東京〜名古屋間を別ルートで作るのを妄想した案。
1 長野新幹線の軽井沢付近から中央線ルートで。
北陸新幹線だと京都すらスルーする可能性があるし、目的地が東京だとするとそもそも距離ロスが半端ないので。
中間駅は各県に2つくらいだが、速達便は東京〜名古屋間は完全ノンストップで、異論は認めないが駅自体は100km間隔を目安に地元の要望ベースで良いが費用は通過都道府県が負担。
2 第二東名をベースに東海道新幹線を途中から分岐する。小田原付近から御殿場、清水、浜名湖の北側を経由して名古屋手前で復帰。途中停車駅は作らない。
負担はのぞみ全列車停車駅が存在する都道府県が乗降客数をベースに応分負担。
3 現ルートの横に複々線で作る。負担は設置都道府県で乗降客数をベースに応分負担。
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