[過去ログ] ◇◇◇◇JR四国スレッド Part 104◇◇◇◇ (1001レス)
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(1): 2014/01/11(土)14:33 ID:q4Nykd4z0(1/3) AAS
年明けてもバカの妄想は尽きないな。

にしても、今回の113系赤の入院は長いな。そんなに重症なのか?

JR「先生、113系赤の容態はどうなんでしょうか?」
多度津工場「ふむ、経年劣化に加えて瀬戸大橋線運用による塩害が止めを刺してる状態
でして、意識不明の重体ですね」
JR「そ、そんな……彼がいなかったらダイヤや運用が破綻します!お願いですから
何とか復活させてください!!」
多度津工場「…分かりました、こちらとしても最善を尽くしますが、高度な治療になる
ので医療費が高額になりますけど、それでもいいd」
JR「え?もっとお金かかるの?じゃもういいです。穴埋めは減便と121系でどうにか
省3
546: 2014/01/11(土)17:26 ID:q4Nykd4z0(2/3) AAS
>>544、545
乗降客数が1500人クラスになってから言えよ。
これ以上停車駅増やしたら益々高速バスやマイカーに客取られるわ。
572: 2014/01/11(土)22:58 ID:q4Nykd4z0(3/3) AAS
つーか、宇多津は一部のいしづち・しまんと除いてほぼ全部の特急停車してんじゃねえか。
それに、発展してるっても単に瀬戸大橋のお膝元+丸亀・坂出都市圏のベッドタウンとして
生き残ってただけであって、今後益々高松への一極集中が進めば、また通過列車が増える
ようになるだろ。
一応、あれでもJR四国の駅利用客数ランキングトップ10には入ってるみたいだが。
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