[過去ﾛｸﾞ] 羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
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13: 2013/09/13(金)16:43:49.27 ID:t/WhgIGD0(5/5) AAS
>作ったとしても若者がますます東京や大阪のような大都会に行っちゃうだけでしょう
いや、できた頃には乗る若者はいないよ。
自治体は財政難に火の車で駅は荒れ放題、運行してすぐに休線下手すりゃ東北と共食いで両方 略
64: 2013/09/19(木)02:10:24.27 ID:AOrvTxYG0(1) AAS
JR東日本 各駅の乗車人員 2012年度
羽後本荘 1,301
仁賀保 362
象潟 271
酒田 1,319
余目 538
鶴岡 1,361
あつみ温泉 132
府屋 118
村上 1,806
省4
92: 2013/09/26(木)10:25:58.27 ID:6MgzDLrH0(1) AAS
クソ新潟田舎者乙
123: 2013/10/01(火)22:03:36.27 ID:UI5WmU2GO携(1) AAS
>>121
偉そうに能書きたてるな。ぼけ
167(1): 2013/10/07(月)09:46:01.27 ID:VOqfJHCP0(1) AAS
>>160
上越妙高～長岡だけでなく、新潟～村上間もフル規格で建設すべきでしょう。
村上始発の「とき」が設定可能（但し、早朝深夜に2往復のみ）で下越地区から首都圏への
出張に便利だし、羽越向けのGCT車両開発費用の抑制につながる。
（新潟で軌間可変の場合4電源方式（在来直流/50hz＆新幹線50/60hz）必須になるので、
在来交流50hz＆新幹線50/60hzの3電源にすれば費用が抑制される）
224: 2013/10/15(火)16:42:03.27 ID:XqWie4PW0(1) AAS
淡路経由の四国新幹線もな
234(1): 2013/10/18(金)19:26:58.27 ID:9LsdRPbRI(1) AAS
要するに大宮より北にあるまともな大都市は新潟と札幌だけなのだから東京～青森～札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった訳。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされてきた上に放射能まみれの不毛な僻地だから新幹線は不要だった。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
283: 2013/10/28(月)19:52:51.27 ID:Lwnjm+sQ0(1/2) AAS
日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡
他は必要ない
税金の無駄
669: 2013/12/17(火)16:21:50.27 ID:GTdnqBMP0(1) AAS
今になって考えたら大阪遷都に反対した公家は正しかったんだな
>>667
地方ヅラしてんな大阪民国/鶴橋朝鮮族自治区民ｗ
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