[過去ﾛｸﾞ] 羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
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65: 2013/09/19(木)22:20 ID:SQxq+4We0(1/2) AAS
これ、旅客がさほど見込めなくても、貨物線としてすごい有意義じゃね？
北海道から埼玉や北陸経由関西方面に向けて、スジの余裕の少ない東北・東海道新幹線を使わずに行けるんでしょ？
66: 2013/09/19(木)22:33 ID:qU7ZD+am0(1/2) AAS
羽越新幹線は東京中心の交通体系を根本から覆しうるから新たな旅客流動も沿線のあちこちで生まれるよ。
67(1): 2013/09/19(木)22:35 ID:SQxq+4We0(2/2) AAS
新たな旅客流動は生まれるかもしれないが、全くもって根本からは覆らんでしょ。
68: 2013/09/19(木)22:45 ID:qU7ZD+am0(2/2) AAS
>>67
少しオーバーに言い過ぎたかもしれないけど、他の基本計画線と比べても影響が及ぶ範囲が広い(関西、中部、関東、東北、北海道)からね。
四国や東九州はせいぜい関西以西にしか影響はないし。
羽越が出来たら多かれ少なかれ東京一極集中は緩和されるはず。
名古屋や仙台の相対的地位低下という副産物はついてくるだろうが。
69: 2013/09/20(金)00:17 ID:YSfRmX/U0(1) AAS
偉く大きくね出たな！
ほら吹き、詐欺師でも言わないレベルwwwww
70: エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU 2013/09/20(金)00:25 ID:IspiUc2GO携(1) AAS
首都圏の過密ダイヤに迷惑がかからないってのは確かだね
東京一極集中が解消されるとは思わんがｗ
遷都しない限り無理
71(2): 2013/09/20(金)19:40 ID:dBoh07XZI(1) AAS
大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
72: 2013/09/20(金)22:20 ID:RtWBpQ5V0(1) AAS
>>71
仙台コンプ丸出しですね
福島宮城が放射能で汚染されるなんて新幹線作る時誰が予想した？それなら柏崎刈羽はどうなんだ？
73: 2013/09/21(土)22:26 ID:p1eCPd3k0(1) AAS
>>71
なら飛行機で十分だろう
汚染区域避けれるし、田舎自慢の為の新幹線なんてナンセンス（冗談ついでに北海道まで建設される始末、事故起こしたら誰が責任
取るねんレベル）
そもそも繋がってるから一極集中になるのだから
すべて断ち切れば入ってこないだろう。
どうせ大阪方面なんか東北から誰もきやしないんだし作るだけ無駄
74: 2013/09/21(土)22:33 ID:IL1/G4Db0(1) AAS
羽越新幹線は新潟ー秋田間で十分です
75: 2013/09/21(土)22:43 ID:zbuvTaKr0(1) AAS
必要あるのか？
76: 2013/09/21(土)23:27 ID:paNBhTx4O携(1) AAS
ナイヨ
77: 2013/09/22(日)09:42 ID:9R9LscON0(1) AAS
いよいよデビュー！「Ｅ６５３系」特急いなほ号
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrniigata.co.jp
78: 2013/09/22(日)17:19 ID:T0Yi6wSn0(1) AAS
建設費削減の観点からも北陸新幹線は高崎始発長野経由ではなく長岡始発(東京から北陸方面はスイッチバック)柏崎経由にすべきだったと思う。
そもそも長野オリンピックのために新幹線を作ったこと自体が間違い。
札幌オリンピックの時には北海道に新幹線を作ろうという動きはなかったんだし。
79: 2013/09/22(日)20:48 ID:S1fHtaVi0(1) AAS
＞羽越新幹線
FGTで十分 、ミニ（秋田山形）よりはマシだと思ってほしいね！
名所なんてどうでもいい地域なのに誰得？
80: 2013/09/23(月)07:47 ID:j9DoqyVr0(1) AAS
羽越本線 温海温泉の未供用隧道
外部ﾘﾝｸ:yamaiga.com
81(2): 2013/09/23(月)14:07 ID:g1SOh8Zx0(1) AAS
緑一色w
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kaso-net.or.jp
82: 2013/09/23(月)16:11 ID:KFjnJwz40(1) AAS
>>81
やっぱり秋田方面は需要ねえな
山形・仙台方面につなげた方がいいわ
83: 2013/09/23(月)17:48 ID:yqGVm4vl0(1) AAS
>>49
＞実際は全ての整備新幹線が黒字でアンチ涙目敗走
国鉄時代の山陽新幹線は赤字とも疑われてたが？
民営化後に、０系『ウエストひかり』導入、100系『グランドひかり』導入、300系『のぞみ』博多延長、500系『のぞみ』導入（97年11月末〜2010年２月末まで東海道乗り入れ。現在は『こだま』専用）、
JR東海とJR西日本で700系共同開発、700系『ひかりレールスター』導入（現在は『こだま』専用）、『のぞみ』の新神戸停車、2003年秋にて『のぞみ』増発（同時に16両の『ひかり』は大幅に減少）、『のぞみ』自由席設置、JR東海とJR西日本でN700系共同開発、
山陽・九州新幹線直通など、企業努力により、黒字化を狙っているが、ドル箱には至ってないらしい。
羽越に新幹線ができてもほとんどは『やまびこ』や『ひかり』や『さくら』のような停車パターンが多くなるだろう。
>>52
雪の多い地域だと雪に強い交通機関が必要となる。雪の日だと高速バスは遅れが発生しやすいからな。
自家用車だと高速道路利用の場合、タイヤチェーンを付けてないと入れない。
84: 2013/09/23(月)19:39 ID:/fHg3N9N0(1) AAS
>>81
四国の計画線沿線より酷いな
四国＞＞＞羽越
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