[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線70 (1001ﾚｽ)
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81(1): 2013/09/12(木)12:03:35.99 ID:SiIrXTvFO携(2/2) AAS
>>80
準急は東花園通過時代は鶴橋からちょっと行った小阪から生駒の手前の石切まで停まらないと言うイメージだった。東花園停まってもひとつ増えただけと言う感じ。
だから、阪神乗り入れ開始で休日ダイヤの急行快急タブル待避区間準急と阪神6連快急と昼間の特急なしは堪える。
140: 2013/09/16(月)08:51:13.99 ID:HPbgrYQV0(1) AAS
>>139
電車乗ってたら一斉になりはじめたわ
284(2): 2013/09/26(木)19:31:50.99 ID:9Fu08KUDO携(2/11) AAS
そもそも優等列車は
梅田や本町・難波などから
鶴橋経由で高の原や
近鉄奈良など西大寺以遠まで行く
遠距離の乗客もたくさんいるんだから
優等列車は速達便にするのが本来の役割
布施や石切に止まって
たった３２キロしかない近鉄奈良線をチンタラチンタラ走って
特急に誘導するのは、営利企業ならではの害悪と言える
快速急行にグリーン車を
省5
390: 2013/09/29(日)23:59:21.99 ID:r7uqOG8+0(1) AAS
富雄のダイエーとイズミヤって長生きしてるよな？
県内唯一のダイエーだしな。
513(1): 2013/10/07(月)20:42:45.99 ID:pWt7Dkzh0(1) AAS
>>507
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
643(1): 2013/10/14(月)21:40:03.99 ID:ub1UfxP70(2/3) AAS
差別は黙々と粛々と行う物であると、先日京都の裁判所が言ってたよ。
鮮人を差別するのは当たり前だけど、あからさまに言う物じゃないと。
935: 2013/10/25(金)22:18:08.99 ID:Wsg4EEDh0(2/3) AAS
どの土地でもそれなりに歴史がある筈ですけどねぇ。
はなから特定の視点でみるからまるで特別視しなければいけないほどの何かがあると錯覚する。
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