[過去ﾛｸﾞ] 【小浜米原湖西】北陸新幹線ルートスレ６ (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
727: 2013/03/31(日)16:01 ID:ZL5Ng3+s0(1/4) AAS
>>715
>GCTのコスト高の一面を表している。
その試算から即GCTコストには結びつかないと思うよ。
確かその時の国交省の試算はGCTのメンテナンスコスト不明として
車両価格だけでしか考慮していなかったはずだからね。
試算はモデルを構築してそこに各数値をぶち込んで出てきた結果
だから感覚とは違った結果も出てきているように思える。
GCTの有無で山陽（広島迄）も影響が出てくるんだなあと。
試算結果から推測出来そうなのはGCT導入で北陸から米原経由で
広島迄という経路選択者数に有意差が出るという事かな。
省3
748: 2013/03/31(日)21:31 ID:ZL5Ng3+s0(2/4) AAS
今後は小浜ルートの扱いをどうするかと、
関西広域連合の米原ルート要請にJRが何と答えるかが焦点だな。
JR西日本は、乗換でも早期に整備／並行在来分離無しの2点には
難色を示すだろうから滋賀県がまた一悶着起こす位は想定の範囲
だが。
JR東海が前言を翻してリニア全通前でも乗り入れを何とかしよう
なんて言ってくれれば一気に進むが、期待するだけ無駄か。
754(1): 2013/03/31(日)22:02 ID:ZL5Ng3+s0(3/4) AAS
>>749
懲りずに度々繰り返すものだね。
JR東海が自費で建設する事は無い。断言できる。
ペイする可能性なんて無いんだから。
JR西日本の並行在来線にならなければ安泰とかの発想も短絡的だ。
並行在来線とかに関係なくJR西日本は経営が成り立たないとして
廃止届を出す事も出来る。そうなれば滋賀県が黙ってはいない。
滋賀県が怒れば如何にJR東海が自費で建設しようとしても建設する
事は出来ない。環境アセスメントさえ出来ないのだから。
実際には北陸中京を整備計画に格上げする時には国交省の審議会を
省2
763(1): 2013/03/31(日)22:40 ID:ZL5Ng3+s0(4/4) AAS
>>756
俺が言いたいのは小手先の対応をしても無意味という事。
問題の根源が解決されている訳じゃないんでね。
滋賀の並行在来線分離、小浜ルートの事実上の廃棄といった事には
時間がかかっても丁寧に妥協点を探るしかない。ともに妥協点が見つ
からないなた敦賀GCTの恒久化となる。
国においては従来のスキームを前提に実現可能性のあるルートを
推進するか、あるいは日本海側の国土軸を重視し、スキームを変更して
全額国負担で国が所望するルートで整備するかを判断をする事になる。
基本計画の四国や山陰などは全額国負担でなければほぼ実現可能性は
省2
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.115s*