[過去ﾛｸﾞ] 【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道11 (474ﾚｽ)
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434: 2014/04/30(水)00:01 ID:K2F2E8CK0(1/5) AAS
>>430
だからね、地下鉄なんてできもしないものを根拠に語るなっての。
地下鉄がやりたいなら今すぐ静岡県三方原市として独立して
三方原市と静岡県で勝手にやってなさい。
三方原の人間にしかメリットがない鉄道路線に
浜松市外のその他の住民が誰が賛同するのさ。
438(1): 2014/04/30(水)00:08 ID:K2F2E8CK0(2/5) AAS
赤電は4区をまたいでるから、それだけで過半の区の賛同が得られる形だが
奥山線はたとえ全線復活をネタにしても2区だけだからな。
それも、恩恵があるのは本当に一部の地域のみだし、
2区といっても現実的に北区はせいぜい三方原地区くらいまで。
細江や引佐まで妄想計画作っても、彼らは現実的に見えないでしょ。
要するに台地の住民の一人相撲ってだけ。
そもそもそんなに鉄道がほしいなら
おまえらがJRか遠鉄の沿線に住めばいいだろ、って結論になる。
現に最近は人口の受け皿が台地の上から浜北に変わってるんだし。
合併してあっさり流れ変わっちゃったからな。
省2
444(1): 2014/04/30(水)01:09 ID:K2F2E8CK0(3/5) AAS
>>440
奥山線があってもなくても台地の発展には関係ない。
あそこらが発展したのは70年代に入ってからであって、
廃線時なんて沿線に市街地らしい市街地なんてなかった。
台地の上の発展は、ほぼ都市計画の賜物だから。
邪魔な鉄道を排除して、都市計画に基づいて
道路整備・区画整理・工場誘致をした結果、
短期間に急速に市街地化していった。
鉄道はむしろ無い方が、再開発は楽だから。
445(1): 2014/04/30(水)01:17 ID:K2F2E8CK0(4/5) AAS
>>442
本数と輸送量が一致してないから本数だけで判断しても意味がない。
というか、遠州広域にバス展開して年間2600万人なのがバス、
赤電は18キロ弱の1路線だけで910万人。
輸送効率が全く違う。
黒字経営するには、赤電の沿線並みのバス路線整理は必須だろう。
おそらく15-16のりば伸ばすは、
ほとんどを途中駅乗り換えのフィーダー化しないと
とても鉄道の利用者を高レベルに保つのは無理だろうね。
448: 2014/04/30(水)12:08 ID:K2F2E8CK0(5/5) AAS
>>446
当時の状況を今のノリで語るべきではない。
歴史考証する時に一番やってはいけないこと。
我々は現代を知っているわけで、
当時の人間は未開の荒野がここまで市街地するなんて事実は知らない。
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