[過去ﾛｸﾞ] 阪和線・関西空港線スレ91 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
192: 2012/10/14(日)12:37 ID:ureV/uRTI(1/3) AAS
もともと大和路線にしろ阪和線にしろ快速などの直通を環状線に流さないため
のなにわ筋線構想、という認識でJR西はいるようなので、問答無用で直通系統
は環状線から全てなにわ筋線経由になるから問題がないと。
ただし仮に着工〜開業の見込みができたとしても、おおさか東線同様に、既存
の環状線内主要各駅と大和路線阪和線方面を利用している乗客が、なにわ筋線
へシフトしてくれるとは限らない。
直通客は大阪梅田で乗降するだけじゃない訳で、おおさか東線経由の直通快速
も北新地（大阪）と京橋という環状線との共通項だけでは厳しかった。
193: 2012/10/14(日)12:54 ID:ureV/uRTI(2/3) AAS
特に環状線と大和路線の直通は開始から35〜40年、その間に定着した両線で
地域的な結びつきが強まり、区間利用の需要というのは少なくないようで。
阪和線ですら関空快速設定から数えて20年近くなってきているため、例えば
地下鉄中央線から弁天町で乗り換えて利用するとか、一つずつのケースだけ
を見れば少々ニッチでも、大阪駅を除いて各駅総合してみると相応な大きさ
に成長しているらしい。
それを断ち切って北梅田・福島地区だけのために全シフトは難しいだろう。
ただし、JR難波を必ず経由するという新たな需要開拓は望めるが。
198: 2012/10/14(日)13:58 ID:ureV/uRTI(3/3) AAS
と言っても、読売新聞のJR幹部への取材記事とかでも表面化した話だからな。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.120s*