[過去ﾛｸﾞ] 現役史上最低最悪鉄道路線決定戦 第5回戦 (985ﾚｽ)
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673: 2013/10/17(木)13:11 ID:TaXW8mWh0(2/2) AAS
>>668-671 じゃ、東は？
【所属】ＣＲＨ束(China Railway Higashinihon 中国国鉄東日本支社 別名ＪＲ東日本)
【路線】 ヨ電 ・ 中電 ・ メガループ
【ｺﾒﾝﾄ】もはや、阪和線より劣る、ごみクズ路線
しかも、AHOS 故障wwww アホや。
翡翠橙(かわせみかげ＠オレンジ） @hisuidaidai
>>JR東日本・運行管理システムの故障とのアナウンス。
>>『東京圏全域全ての路線で運休発生』。
>>#中央線 #総武線 #山手線 #京浜東北線 #埼京線 #東海道線 #総武線
>>#常磐線 #宇都宮線 #高崎線 #京葉線 #武蔵野線 #南武線 #横浜線
省10
674: 2013/10/17(木)18:12 ID:3KgxQM+v0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】この路線の赤字の原因は何処もそうだが、国鉄時代の亡霊である労組サボタージュ
外部ﾘﾝｸ:diamond.jpや、札幌への人口集中に問題がある。
675: 2013/10/17(木)19:13 ID:uExNe6IfO携(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】赤字なうえ｢人災｣でレールがグチャグチャになっちゃ話にならんな。
ナンバリングも無いし廃止は秒読みか？
676(3): 2013/10/18(金)00:33 ID:7nBgwOLf0(1) AAS
【所属】ＣＲＨ(China Railway Higashinihon 中国国鉄東日本支社 別名ＪＲ東日本)
【路線】北陸新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】並行在来線の三セク化の弊害といえば他にもある。
三セク化在来を跨ぐ往復乗車券でJR時代だと601キロ以上割引が適用されるのに
三セク化されて600キロ以下になって割引が適用されなくなるケースが発生する。
677: 2013/10/18(金)11:32 ID:NCBTHsnk0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】このような盲腸線で産業が廃れてしまった路線は赤字だらけ。
違うなら、沿線で観光名所かソーラーパネル作れ。
678: 2013/10/18(金)18:00 ID:ycpr5Ewc0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】赤字＆観光名所がないのは言うまでもないが、キハ183系のエンジン同様、
新品の枕木を紛失＆運行本数が少ない理由で、腐れ枕木を放置。
679: 2013/10/18(金)18:57 ID:5wnOseB6O携(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】沿線はバイパスが整備されて、とても歯が立たない。深川での接続も最悪。
680: 2013/10/19(土)10:20 ID:2HoYVGoM0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】腐れ枕木といい、怠慢なｺﾋのしわ寄せがこっちに来ている。
681(1): 2013/10/19(土)10:45 ID:IbKHQSRV0(1) AAS
【所属】京阪
【路線】京阪線(票は京阪本線でプリーズ！)
【ｺﾒﾝﾄ】7000以降(8000を除く)の編成構成(両端がM車で中間客はT車)がケチっている。
682: 2013/10/19(土)11:00 ID:VJyP/eX20(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】石勝線
【ｺﾒﾝﾄ】留萌本線も糞だが、そもそも開業時に電化を考慮しなかったから
キハ283系の２度の火災事故が起きたんだ。
夕張支線も、財政再建団体に堕ちているから廃止も秒読み。
683: 2013/10/19(土)17:37 ID:U2F+8DiT0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】そもそも赤字だし、レール放置や腐った枕木で、国交省から改善指示が出ている。
(この路線に限らず)人災で大事故を起こしたら、路線使用停止命令も出そうだ。
684: 2013/10/19(土)18:43 ID:XPJB29EFO携(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】通勤はバイパスにシフトされて太刀打ちできない。つまり通学中心の路線。
残したければ学校が出身するか、無理なら学校がバスを用意せ。
もっとも札幌に人口が集中しているので無理もあるが。
685(3): 2013/10/19(土)22:45 ID:fUxFlhP+0(1) AAS
【所属】ＣＲＨ(China Railway Higashinihon 中国国鉄東日本支社 別名ＪＲ東日本)
【路線】北陸新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】金沢〜高岡がアレなのでアルペンきっぷの値上げはほぼ確定っぽいな
>>681
先頭車を電動車にすると宇治線や交野線入線の為の短縮がやりやすい
ちなみに中間車のど真ん中も電動車だよ
686(3): 2013/10/20(日)06:12 ID:slx1yioW0(1) AAS
【所属】ＣＲＨ(China Railway Higashinihon 中国国鉄東日本支社 別名ＪＲ東日本)
【路線】北陸新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】並行在来線とそれに絡んだ利用で運賃をインフレさせるのはやめれ！
687: 2013/10/20(日)18:13 ID:GwoufVEY0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】沿線は産業もすたれているし、観光スポットがない。
旭川〜深川は特急街道だが、深川で分断され接続は最悪。
688(1): 2013/10/20(日)19:30 ID:UFhtknR/O携(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】室蘭本線
【ｺﾒﾝﾄ】留萌も糞だがレール破断云々以前に、火を吹いた北斗の特急車両工面のために、
ジョイフルトレイン没収されてオホーツクの風は運休の可能性が…
で、新幹線札幌開業時の長万部〜東室蘭電化計画はない。気動車依存も大概にしろ。
689(3): 2013/10/20(日)21:55 ID:FQiKNrtB0(1) AAS
【所属】ＣＲＨ(China Railway Higashinihon 中国国鉄東日本支社 別名ＪＲ東日本)
【路線】北陸新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】多額の建設費を費やすのならトクトクきっぷ全無効化が適切
あと、運賃を２〜３倍、安くても並行在来線の営業キロ基準で地方交通線扱いに
しなければ絶対採算取れないだろ。
>>688
＞長万部〜東室蘭電化計画はない
有珠山が全ての元凶。
電化するなら函館本線長万部〜目名〜小樽だと既に小樽〜札幌が電化済で、
室蘭線よりも電化する区間そのものが短くて安く済むし、有珠山の影響も受けない。
690: 2013/10/21(月)10:23 ID:8T99ICHj0(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】秩父別の積み残し事件で、キハ54-500のレイアウトがキハ120-300のようになった。
で、その事件の原因もヤンキーのマナーが悪かったか、ヤンキーの多い路線はロングが主流。
691: 2013/10/21(月)17:41 ID:TccgIE750(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】こういう赤字の盲腸線じゃDMVしか生き残れないが、
そのDMVのコストが高いんでな。
692: 2013/10/21(月)20:06 ID:KlPJzhvNO携(1) AAS
【所属】JR北海道
【路線】留萌本線
【ｺﾒﾝﾄ】名ばかりの本線でしかも赤字。列車は１本を除き深川分断の上に接続も最悪。
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