[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 (981ﾚｽ)
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89(1): 川崎市民 2011/11/16(水)11:27:42.61 ID:ioAodWYSO携(1) AAS
もう大師線廃止でいいよ
217(1): 2012/01/24(火)17:27:57.61 ID:Y7Wqa8XU0(1/2) AAS
>>216
調べたよｗ
駅別1日平均乗降人員
浦賀：23,331人
新逗子：23,143人
三崎口：18,582人
どう考えても、三崎口よりは利用客が多いと思うけどねｗ
232(1): 2012/01/26(木)21:28:23.61 ID:HnXcqUmx0(1) AAS
てか、快特のスピードアップを図らないと益々自動車に顧客を奪われる
だけだぜ。
湾岸沿いの国道の渋滞を見たことあるか？
更に、田舎の大型SCみたいなのが駅前から離れたところにできたらおしまい。
既に県立大学から徒歩10分のところにリヴィンができているし、もっと速達
性を高めなきゃ京急は生き残れない。
236: 2012/01/26(木)22:56:56.61 ID:ZuuUY81a0(2/2) AAS
そういえば昔、東急田園都市線の急行が30分間隔だった頃、
中央林間の実質乗車チャンスが30分に一本って笑い話があったな。
急行の合間に普通はそれなりの本数が走ってたんだが、
ことごとく急行に抜かれるから乗っても無意味だった。
結局、普通と優等がそれぞれそれなりの本数を設定できるほど需要がないと
緩急織り交ぜは成功しない。
239(2): 2012/01/28(土)09:41:52.61 ID:DMikFW+6O携(1) AAS
>>238
あんたは、速い快特に乗りたいだけだろ。
観光とか建前言うなよ。
一時間に6本のが便利に決まってるだろ、いくら10分早くなってもホームで15分待たされたらザマねーよ(笑)
ここ数年の京急の行楽対策は目を見張るもんもある。
横須賀中央グルメきっぷ
みさきマグロきっぷ
夏休みファミリーきっぷ
たかが片道1000円もかからない路線でここまで意欲的な商品出す会社なんかあんまないぞ
省3
308(1): 2012/02/23(木)19:47:07.61 ID:Q7ZCTKDY0(1) AAS
･平和島を京急大森に改称して快特を停める
･蒲田はエア快以下停車
･･その代わりエア快は京急大森通過で千鳥停車化
･エア快を産業道路沿い新線経由に
･･産業道路沿い新線経由設置のため穴守稲荷は高架化
･エア急は立会川通過
･快特は金沢文庫通過
･･その代わりウィングは金沢文庫停車＋金沢八景通過で千鳥停車化
373: 2012/03/12(月)15:29:45.61 ID:mvtgVBjbO携(1) AAS
株主様だったら日中は金沢文庫以南 全部普通列車10分毎運転って提案のが適切かもね。
普通と特急だけだった震災後ダイヤもよかったね
490: 2012/05/13(日)16:05:22.61 ID:bc9O1FFy0(1) AAS
京成の車両をもっと使ったほうがいい
そして金町線を京急車で
519: 2012/05/27(日)06:30:11.61 ID:pZj1VROVO携(1) AAS
特急は青横と新大津を飛ばして鶴見に停まれ。12連はドアカット
シーサイドライン延伸に便乗して金沢八景12連化→快特金沢文庫通過。
スレ違いだけどシーサイドラインは金沢八景よりも
新杉田→杉田延伸しろボケが
709(1): 2012/09/25(火)17:51:00.61 ID:xzDCqjN40(1) AAS
この段階で快特停車駅云々するのは、
ドドスコスコスコ ラブ注入 をスギちゃんに依頼するようなもんだ
729(1): 2012/10/06(土)17:30:36.61 ID:WThZk6D60(2/2) AAS
>>728
将来人口減少で乗客減っていき中進国の所得レベルになるのに
そんな有り得ないこと言ってるお前アホ？
740: 2012/10/08(月)13:08:56.61 ID:bcjYhA91O携(2/2) AAS
需要があるから供給が増えるんだろ？
うん十年後に減る可能性はあるがな
817: 2012/11/24(土)12:33:37.61 ID:h5xkm8O80(1) AAS
本線快特蒲田通過希望
856: 2013/01/06(日)13:41:52.61 ID:KAdEyqKI0(1) AAS
>>853
都営線内は待避設備がないからそんなにスピードアップできない。
というか、西馬込から新線造る金があったら品川〜蒲田を複々線化
（地下快特線建設）した方が所要時間短縮の効果は大きいだろ。
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