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JR東日本車両更新予想スレッド Part83 (1001ﾚｽ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part83 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/
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584: 名無し野電車区 [] 2011/07/19(火) 00:37:01.44 ID:a2u4KBA80 >>577 復刻色じゃなくて、 E129系、まだなの？ 159 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:17:24.92 ID:GzD7UKtr0 E129系を製造するべき。 115系0番台車両はもう使用に耐えられないほど老朽化している。故障も多発。 早急に置換えが必要。 161 ：名無し野電車区：2011/05/04(水) 22:53:41.72 ID:G93dLQdy0 >>159 きちんと検査する気がないから。 壊れるのも変わらないし、故障頻発も変わらない。 やはり115系0は早急に置換えすべき。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/584
585: 名無し野電車区 [] 2011/07/19(火) 00:37:57.11 ID:a2u4KBA80 >>577 復刻色じゃなくて、 E129系は、まだなの？ 146 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:35:40 ID:WfQxidZfi >>143 新潟の115系0番台車を一日も速く取り替えてくれ。 ぼっこれてもぼっこれても直す気もないんだから。 どれだけ車両故障を繰り返せば済むんだよ。 ← これ重要 こんな状態の改善計画が、こちら。 ↓ 48 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 01:18:26 ID:Xl6nqiLv0 Ｅ１２９系 今年中に登場？ 新津車両製作所では、新潟地区１１５系置換え用のＥ１２９系を、 ２０１１年に４４輌（２連×２２本）程度製造する予定の様であるが、 ← ここ注目 収支状況の変化により、その後予定されている４連については計画を見直し、 ２１１系をＶＶＶF化改造の上、充当する計画もある様だ。 Ｅ１２９系の仕様についても、Ｅ７２１系ベースの低床車とはせず、 Ｅ１２７系などと同様な見付けとなる様である。 ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2010.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/585
586: 名無し野電車区 [] 2011/07/19(火) 00:38:39.41 ID:a2u4KBA80 >>577 復刻色じゃなくて、 115系の置換え計画は、まだなの？ 697 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:08:31 ID:oZoob8qk0 高崎の211系があるではないか！ 大幅なリニューアル工事を実施する。 JR東海のセントラルライナーみたいにすればよい。 698 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 15:48:51 ID:Wk2DIZTEi >>697 高崎211系ロングそのままで長野へ持って行くでいいよ。 その計画が、これです。 ２０９やＥ２３３によって捻出される２１１系は、 高崎・長野地区及び中央本線の１１５系置換え用として使われる模様。 これらはＶＶＶＦ化改造が行われ、６・４・３・２連とされ使用される様だ。 なお、新潟地区１１５系は、「２００７年国電総研スペシャル」でもお伝えした様に、 新製車の投入による置換え計画もある様である。 ２１１系の転用については、 幕張車の大宮総車セでの豊田転用工事が２０１１年度から開始される模様で、 続いてE２３３投入で捻出された田町・高崎車が、 ２０９転用工事の終わった各総車セで始まる模様。 ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/586
587: 名無し野電車区 [] 2011/07/19(火) 00:40:13.08 ID:a2u4KBA80 2013年の、211系 配置状況 359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0 211系 豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車 新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車 長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車 *9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため） 6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車 高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車 4両×11本（全車3000番台） しなの鉄道譲渡 3両×11本（長野転属分が11本ぐらい転属予定）。 他、115系4両分を除く新潟エリアはE129系0番台配置、115系2両分と123系置換え用の 長野エリアはE129系500番台配置。 両車ともE127系との連結可能。（新潟配置分は新津・東急・川﨑、長野配置分は東急・川﨑で製造） ちなみにE129系はE127系および211系に合わせるため東洋製の機器を使用する予定。 >>577 復刻色じゃなくて、 E129系は、まだなの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/587
588: 名無し野電車区 [] 2011/07/19(火) 00:41:09.30 ID:a2u4KBA80 440 ：359：2011/02/01(火) 21:24:31 ID:d1ZLFWvd0 ～見間違いがあったため訂正～ 豊田転用分は14本ではなく12本（M40編成は武蔵野線用車両で運用を置き換えることになったため代替車なし） ＊元マリ車2本は長ナノ転属（優先的に霜取パンタ装備車) しな鉄譲渡分は9本ではなく11本（全車元高崎車） >>416 元々211系の予定だったがワンマン運転をする場合は2両化する必要がある。 もちろん機器の構造を見れば分かるとおりクハをクモハ化するのは出来ないうえ、1M化もできない（211系6000番台はそもそも213系を211系の車体に変えただけなので例外）。 また4両の転用が長野から新潟になった関係上車両が捻出できないため、E129系に変更となった。 念のために言うとしな鉄に譲渡する211系はJRの車両と共通化することで運行面のコストを抑えるため、 3両11本が譲渡となる。 また211系9本は北陸新幹線開業後に譲渡される。 （VVVF化の予定はないため同編成はしなの鉄道・信越線運用専用になる）。 >>577 復刻色じゃなくて、 E129系は、まだなの？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/588
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