[過去ﾛｸﾞ] 岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい (1001ﾚｽ)
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21: 2010/12/23(木)12:39 ID:ro1j271V0(1) AAS
岡山駅の前後できついカーブがあるから、通過しても大して時間短縮にならないからな
だいたい山陽新幹線なんて東西に走っているのに、岡山駅の出入口が南口や北口じゃなくて東口と西口だもんな
22: 2010/12/23(木)13:42 ID:pxMrTAF4O携(1) AAS
>>19
都心へは地下鉄に乗らなくて済む岡山に嫉妬しちゃう。
23(1): 2010/12/23(木)16:27 ID:mxEzTSPH0(1) AAS
新神戸や岡山を通過しろって言ってる奴は明らかに池沼だろ
線路がつながってるからって東海道と山陽を同列に語ってる時点で無知を晒してるようなもの
24(1): 2010/12/23(木)18:07 ID:IJ/s9lYh0(1) AAS
>>23
乗客数が１万人を割ってる新神戸と小倉は、
利用者が少ないから通過でも困らんだろう。
25: 2010/12/23(木)18:40 ID:zIgjXq7LO携(1) AAS
>18
千葉市民だが、
総武快速沿線民の新幹線の乗り換えは品川が多いよ
乗り換えが楽だからね。
もちろん、指定席の場合ですが…
26(1): 2010/12/23(木)18:42 ID:Zk7UBGRJ0(1) AAS
>>24
だから1万人というのは何の基準なの？
客数の多い東海道と少ない山陽を同じ基準で考える馬鹿なの？
27(1): 2010/12/23(木)20:57 ID:l6excpWZ0(1) AAS
>>26
東海道の停車駅は都会基準。
山陽は田舎基準ということですね。
わかります。
28: 2010/12/23(木)22:50 ID:ah5oNpCG0(1) AAS
新神戸は神戸空港がなかったら全停車になりっこない
って要素以外に、待避線の増設なんかできやしない構造だから
通過列車を増やしたところでひかりこだまが邪魔でたいした時短にならない
って理由もあった気がする
小倉が全停車なのは岡山が全停車なのと似たような理由だろ
29(1): 2010/12/23(木)23:53 ID:jmAmS55L0(1) AAS
>>27
それだと、もし岡山か広島の位置に静岡があれば全停間違いなしだなｗ
30(1): 2010/12/24(金)00:22 ID:Pl+yVl1e0(1) AAS
>>29
そーゆーこと。
東名阪の間じゃ静岡の価値は相対的にかなり落ちるからね。
31: 名無しの電車区 2010/12/24(金)04:47 ID:0NP/pXnZ0(1) AAS
桃太郎の銅像があるから
新大阪駅にのぞみ 通過があるほうがまだいいです。
通過のほうが好きだから
32(3): 2010/12/24(金)05:53 ID:9Rqg/qZ00(1) AAS
>>30
逆に静岡の位置に岡山があったらどうだろう。
もちろん７線方向に路線があり、
四国が海の向こうにあったとする。
路面電車も岡山並みに充実してるとする。
33: 2010/12/24(金)08:18 ID:OmHqCpUa0(1) AAS
JR西日本にきびだんごをやって強引に止めさせてるに違いない
34: 2010/12/24(金)10:31 ID:SYGE5b7k0(1) AAS
岡山ってのぞみが全部止まる駅の中では一番田舎だよな。
小倉よりもかなり格下。
35: 2010/12/24(金)19:35 ID:7eZ4mBfo0(1) AAS
>>32
東名間ならいいとこひかり全停程度かと
米原よりちょっと優遇される位じゃない？
36: 2010/12/24(金)21:54 ID:8VApBw310(1) AAS
>>32
＞四国が海の向こうにあったとする
つまり、仮想四国⇔東京に飛行機が飛ばない（または極少）
という前提が成り立つので、仮想岡山駅にその分を上乗せして考えると、
やっぱ現静岡駅よりは優遇されてただろうな。
「海の向こう」ってのが鉄道を敷設できる程度の距離であればの話だが。
37: 2010/12/25(土)06:29 ID:oqy9Hl3vP(1) AAS
岡山に止めても犬とキジと猿しか乗らない。
38(1): 2010/12/25(土)14:37 ID:D10KvEhW0(1) AAS
九州新幹線で、鹿児島→大阪ができたけど、
これって岡山止まる必要なくね？
39: 2010/12/25(土)14:52 ID:z6eYwt510(1/2) AAS
もう冬休みなのかw
40: 2010/12/25(土)14:55 ID:K8d9FIHJ0(1) AAS
>>32
東北新幹線における、福島と同じ扱いになるだろう。
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