[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系125系521系スレpart34 (1001ﾚｽ)
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562(1): 2010/10/17(日)22:42 ID:1+QvT6WtO携(1) AAS
321系はともかく、207系はとっくの昔にデビューしてるだろ
563: 2010/10/17(日)23:19 ID:x2+kX8Xb0(2/3) AAS
>>562
そんな事柄が成り立つなら、学研都市線に223系が活躍してるなんてことも言えてしまう。
564(1): 2010/10/17(日)23:24 ID:ULVIMjqK0(1) AAS
ところで321や207には直通快速の幕は入ってるのか？
565(1): 2010/10/17(日)23:27 ID:15J8cdbIO携(1) AAS
>>557
103系を221系で置き換えたりしたら、一般客が怒るぞ
ラッシュ時乗り切らない客がクレーム出しまくるぞ
ヲタだけだぞ
喜ぶﾔｼは
566: 2010/10/17(日)23:31 ID:x2+kX8Xb0(3/3) AAS
>>564
多分入ってないけど、もし本当に直快に入るなら幕交換をそろそろやるんでないか？
というより網干や宮原の223や225の幕に学研都市線とか東西線関係の種別入ってるけど
使う可能性は全くないから削除してもいいと思う。北新地にホームドアが出来るなら学研の駅にも
拡充するのは目に見えてるし。
特に東西線ピンクの新快速なんて何で入れたんだと思う。東西線用の207系や321系ですら入ってないのに。
567(1): 2010/10/17(日)23:56 ID:786QhRDE0(1) AAS
それが使う必要性が全く無くなった訳ではなく、仮にN321系を本線系へ投入して
宝塚線などから207系運用を一掃する方針となった際に、これまでの車両運用を
大きく改める必要があり、東西・学研都市線への近郊型運用進出も念頭にしていかないと
既に開始された225系量産予定を含めて、計画が成立させにくいという話だ。
今のところ運転や車両の担当者により、N321系は南アーバンへの投入を前提として
検討が進められているが、経企出身者の一部から世間への配慮を求める声があり、
とりあえず一案としてシミュレーションが行われた。
北新地における可動式ホーム柵の試用も未確定の部分があり、223系直通快速の処遇も
決まっておらず、その対応は車両担当でも実際棚上げ状態になっている。
風通しが悪い社内風土を反映しており、205系が本線系統へ再配置される予定もなく、
省3
568: 2010/10/18(月)00:05 ID:A8ya5IcHO携(1) AAS
ニューラピッドサービス
569: 2010/10/18(月)00:10 ID:hUjKQxpQ0(1) AAS
>>565
むしろ奈良線では半自動機能の要望が乗客・現場から強く、
そういう事情も221系統一の後押しになっているようだ。
570: 2010/10/18(月)00:32 ID:DRUYeSi10(1) AAS
>>567
僕の脳内では、が抜けてるぞｗ
571: 2010/10/18(月)00:36 ID:z5JIl8P+O携(1) AAS
各駅各駅あんな喧しいと堪らんぞ225
普通列車に使ってほしくない
572(1): 阪和225系29本の動き推測 2010/10/18(月)01:08 ID:hwIlyWx8Q(1) AAS
117系ワンマン対応ですが、和歌山線では105系2両のみワンマンのため、現在使用していないかと。
個人希望による今後の動き
●環状線乗降遅延の原因ともなっている奈良区221系6両運用を網干で余剰となる221系8両へ
●上記余剰になった奈良区6両を現在の4両運用へ
●奈良区4両の一部を京都区に必要数のみ移動して草津湖西運用へ
●宮原区113系4連と6連は現奈良区と網干区の221系を移動で対応
●余剰の113系更新車は未更新の岡山下関車および広島区103系を淘汰目的として移動
●205系はｻﾊ廃車の上日根野103系6連4本と交換
●京都区117系6連と8連は余剰となる網干区221系を移動させて交換し中国地区へ
これらで少しながら車種統一が
省2
573: 2010/10/18(月)01:09 ID:qWY+Htd2O携(1/6) AAS
390:10/17(日) 22:29 w68pI+COO
>>375
第二期も225系5000番台を作るとの情報はガセネタかな？
391:10/17(日) 22:40 786QhRDE0 [sage]
225系5000番台は短期間で集中して116両を造り
優先して国鉄型等の必要な置き換えを完了させる。
ただ、それ以降に若干増備される可能性は否定しない。
103系6連口などが残るが、これはN321系で直接
もしくは間接的に置き換えられる。
第二期製造の225系も5000番台があるも僕の脳の中ではだろうな
574: 2010/10/18(月)01:44 ID:QGkhKSFz0(1/2) AAS
そもそも、321も第二期生産があるとか数年前に言ってなかったか？
それが一向に作られないどころか新型の話へ言ってその新型すらいつ出るのやら。
575(1): 2010/10/18(月)02:03 ID:+SSUF3doP(1/3) BE AAS
もうないんじゃない??
576(3): 2010/10/18(月)02:38 ID:XnGb8oi60(1/3) AAS
あちこちで、225系5000番代は和歌山線に入らない(プレスリリースより)から、
117系は置き換わらない。って話を見かけるんだけどさ、
117系は新在家なんだから、225系5000番代投入で日根野本区から押し出された
223系0/2500番代が新在家転出して117系を押し出せば、日根野本区と新在家は
運用が別なんだから225系が和歌山線に入線することもなく、プレスリリースとも
なんら矛盾することはないと思うんだけど。
もちろん、117系がどうなるかはまだわからないけど、117系転出を否定する際に
西日本のあのプレスリリースを持ち出すのは間違いだよな。
あと、205系8両編成だけど森之宮への転籍はないかな？
今、奈良の103系4両編成を2つ繋いだ8両編成が2組、環状線〜大和路線の
省5
577: 2010/10/18(月)02:40 ID:XnGb8oi60(2/3) AAS
>>576
あっ、プレスリリースじゃなくて、社長の定例会見だったかな？
578(1): 2010/10/18(月)02:56 ID:9NF6erC40(1/2) AAS
モリの運用で奈良で寝るのがいくつかあるから車両所の編成数調整もかねてるんだろ
今奈良ので運用してるのをモリので置き換えたらモリの分が奈良になるからいっしょ
579(1): 2010/10/18(月)04:16 ID:+rpiOgpfO携(1) AAS
>>575
通勤型は以外と使い勝手悪いし将来の転用が効きにくい。
それに将来的にも4ドア通勤型でないと絶対ダメという路線は酉には極一部。アソコとアソコくらいか？
580(2): 2010/10/18(月)06:09 ID:AeWw6uPeO携(1/2) AAS
>>576 プレと矛盾しないと言う意味では同意。
ただ113系40Nが末期色になる噂があるね。
オーシャン色になるなら新在家行きは113かもよ。
581(1): 2010/10/18(月)08:36 ID:XnGb8oi60(3/3) AAS
>>578
キャパの問題なら森之宮の所帯を大きくは出来ませんね。
でも、サハとはいえ205系を廃車にするのはMOTTAINAIなぁ。
車種の分散でメンテパフォーマンスが落ちるかもしれないけど、
8両編成を活かせる環状線の方が良いと思ってしまう。
で、103系8両の先頭車2組とMM'4組を奈良/日根野にばら撒いたらと思う。
>>580
ご同意頂け、嬉しす。
113系の噂は知りませんでしたが、私も223系の転籍がなければ113系と
思ってました。
省6
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