[過去ﾛｸﾞ] 【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】 (154ﾚｽ)
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79: 2010/04/18(日)11:01 ID:Ge30938z0(1) AAS
鬼門鉄道まけまけまけいはん
80: 2010/04/21(水)00:49 ID:XhsZlL4F0(1) AAS
age
81: 9 2010/04/22(木)11:19 ID:mulWkmMq0(1/4) AAS
京阪１００周年おめでとうございます。
>>71
準急を樟葉止めにしたら、８連が使えるから、本来それがセオリーなんですよね。
実際前のダイヤは準急が枚方市行きで、普通が出町柳行きでした。
今回のダイヤで快速急行の快速特急待避を樟葉でやるようになったので、その影響で行き先が入れ替わったみたいです。
今の普通が枚方市で特急と接続したあと、丹波橋まで快速特急から逃げ切るのは厳しそうですが、
快速特急が樟葉に停車して、快速急行が樟葉止まりになったら、丹波橋まで逃げ切れそうな気がします。
そうなったら、準急が樟葉止まりで、普通が出町柳行きになるかもしれません。
>>72
私は枚方市役所の樟葉移転の可能性についてはわかりませんが、そんなに単純な問題じゃないみたいです。
省6
82: 9 2010/04/22(木)11:21 ID:mulWkmMq0(2/4) AAS
>>75
いいダイヤだと思います。
普通は１２本走るのだから６本は中之島行きにして、準急を淀屋橋行きにしてもいいかも。
あと、多分快速急行を走らせるスジがないと思います。
走らせるなら、普通２本を出町柳行きにして、準急２本を樟葉行きにするしかないと思います。「この普通は樟葉で快速急行と接続、この準急は香里園で快速急 行と接続、特急を待避」
>>76
いいダイヤだと思います。
準急を中之島行きにしたら２年前に私が考えたダイヤと全く同じです。
中之島線の現状を考えたら準急は淀屋橋行きの方がいいですね。
普通は３０分に１本は出町柳までいってもいいかも。「代わりに準急は３０分に１本樟葉行き」
省1
83(1): 9 2010/04/22(木)12:34 ID:mulWkmMq0(3/4) AAS
>>77
特急６準急６普通６では、守口市と萱島での緩急接続がうまくいきません。
例えば、守口市で準急と普通が同時発車すれば、萱島で萱島止まりの普通は準急を５～６分待たなければいけないし、
時間調整しても、守口市で準急発車後２分後に普通発車、萱島で普通到着後３分後に準急到着となって、
京橋以遠から西三荘～大和田に帰る方や門真市から寝屋川市以遠に帰る方が不便になります。
ちにみに、昼間ダイヤは萱島で準急に接続する区間急行があるから問題ありません。
快急６準急６普通６だと普通は守口市で快速急行、萱島で準急との接続になるので、西三荘～大和田の方の利便性も確保できます。
最優等が遅くなりますが、接続上の利点はあるということです。
最優等のスピードダウンを極力抑え、接続も確保したダイヤとして提案したのが、
準特６準急６普通６のダイヤです。「準特急の停車駅は特急の停車駅＋守口市」
省2
84: 9 2010/04/22(木)12:53 ID:mulWkmMq0(4/4) AAS
>>77つづきです
例に挙がっているダイヤ案を見ていきます。
１ 特急５準急５普通５
現在大阪方１４～１６本、京都方１２本走らせているのだから、わざわざ減便する必要はないと思います。
準急は守口市萱島で普通と接続となっていますが、下手したら萱島で８分待ちとかになりますよ。
２ 快急６普通６
これもわざわざ減便する必要はないと思います。どちらにしろこの時間帯は萱島入庫の列車は必要になってくるでしょうし。
>>78
こちらはその通りだと思います。
本数の少ない時間帯に京都方で特急急行を運転するぐらいなら１本化した方がいいと思います。
省5
85(1): 2010/04/22(木)23:59 ID:pQWBMP8g0(1) AAS
例の趣味誌にある平日と土日でパターンを変える旨の記述は気になるね。
86: 9 2010/04/26(月)22:58 ID:lZPiOk8M0(1) AAS
>>85
休日は昼間に限れば、平日よりも利用者が多いような気がします。
今のダイヤは平日向きなので、休日の輸送力が増強されるということなのでしょうか。
確かに今の土休日の京都方は優等６本ですので、日程と時間帯によっては混雑しているときがあります。
でも特急のリニューアル化と特に混雑する日程、時間帯に臨時を出すか、特別ダイヤにすれば対応できると思います。
わざわざ全日程、全時間帯でコストを上げて増発するまでのこともないんじゃないかな。
個人的には１５分間隔のダイヤは橋本が１５分に１本になるので止めて欲しいです。
ところで、今も本当は平日と休日でパターン違うんですよね。「休日は区急２本減らしてるから」
87(1): 2010/04/27(火)20:36 ID:qkT3Ndy+0(1) AAS
ここでよく言われる平日夕方下りの混雑も
ある意味日程と時間帯によるものだと思うんだが…
88(1): 2010/04/29(木)18:30 ID:xBZ81M2u0(1) AAS
改正ﾏﾀﾞ-
89(1): 2010/04/30(金)23:44 ID:aWo/IKyU0(1) AAS
なるほど。快速急行が増発されれば樟葉で普通と接続するから橋本さんは大喜びなわけだ。
90: 2010/05/02(日)20:09 ID:hNzaDTtj0(1) AAS
まけまけまけまけまけいはんｗ
91(1): 77 2010/05/03(月)01:20 ID:Gfam877g0(1) AAS
>>83
遅くなって申し訳ない。
確かに現時点の土休日は夜でも優等6普通6走ってたので、10本説は意味が無いということが分かった。
次に接続に関してだが、萱島～守口間の駅間があいまいだから区急がなければ準急の接続ができない、
準急が無ければ光善寺、枚方公園が不便だなど、全部をカバーするには毎時18本でもない限り不可能。
その準特案も、準急利用者が守口市で乗り換えできないという点がある。
素直に前の案が良いかな。これでも萱島の接続待ちがあるけども。
快急 淀屋橋～出町柳 ６ 守口市で普通に接続 枚方市、丹波橋、三条で準急に接続
準急 淀屋橋～出町柳 ６ 京橋、萱島で普通に接続
普通 中之島～萱島駅 ６
92(1): 2010/05/03(月)15:23 ID:KQlaKxBO0(1) AAS
個人的に考えた、休日特別ダイヤ
行楽シーズンの休日のみに使用
特急 淀屋橋⇔出町柳 4本/h
快急 中之島⇔出町柳 2本/h
急行 淀屋橋⇔出町柳 2本/h
準急 淀屋橋⇔出町柳 4本/h
普通 淀屋橋⇔三条 4本/h
普通 中之島⇔萱島 4本/h
※30分サイクル
淀屋橋
省16
93(1): 2010/05/04(火)02:25 ID:ic306JYy0(1/3) AAS
すばらしすぎてスジ引く気にすらなりません。妄想なら誰でもできます。
簡単に解析すると
・快速急行と急行の混合している意味が不明
・急行が13分で三条まで逃げ切れない
・運行間隔がばらばら。
・京都方面が毎時16本が意味不明。平日の昼でもそんなに多く走ってないし、
京都側で優等8普通8も走れません。
94: 9 2010/05/04(火)11:33 ID:8AAf+wxz0(1/4) AAS
>>87
ある意味ではそうですね。
平日夕方下りの大阪方はダイヤパターンを変えてもいいと思います。
ただ平日夕方下りの混雑は安定しているので、素直に準急などを増発すれば解決するはずですよね。
難しいのは例えば休日朝の上りのダイヤなどです。
普段は京都方優等６本でも大丈夫なのですが、観光シーズンなどの時にすごく混雑するときがあります。
このように日程によって波動需要がある場合、どういうダイヤにすればいいのかが難しいです。
解決策として 例は休日朝上りの京都方の場合
１ 閑散日程も混雑日程もすこし走らせる。例 優等６各停６
２ 閑散日程も混雑日程もたくさん走らせる。例 優等８各停８または優等９各停６
省10
95(1): 9 2010/05/04(火)11:54 ID:8AAf+wxz0(2/4) AAS
>>91
確かに準特案だと、①「野江～土居」から「寝屋川市～枚方公園」間が不便ですね。
まあ快急案でも準急との接続を枚方市から香里園に変えないと②「野江～土居」から「光善寺、枚方公園」間が不便です。
この時間帯で①はともかく②の利用はほとんどないと思うのですが、どうなんでしょうね。
快急案でダイヤ書いてみます。
＝＝快＝準＝普
＝＝急＝急＝通
淀屋00＝04＝＝
中島＝＝＝＝-2
京橋06＝10＝08
省14
96: 9 2010/05/04(火)12:47 ID:8AAf+wxz0(3/4) AAS
>>92
中之島２０分発の萱島普通が京橋で準急と接続するのは少し難しいと思います。
簡単に言うと、この普通が京橋に到着するのが３０分です。
また淀屋橋２２分発の準急が京橋で発車するのは２８分～２９分で、３０分まで待つと後の特急のスジが寝ます。
ところで淀屋橋２５分発の三条普通の京橋到着が３１～３２分で、普通同士が２分続行するというのも無駄が多いと思います。
守口市以遠での普通と優等との接続もあまり上手くできませんでした。
あと急行の運転ですが、行楽シーズン休日といっても八幡市や伏見稲荷や清水五条などの利用客は少なかった印象があります。
３扉と２扉では感覚として感じる混雑が全然違うのでそう感じただけかもしれませんが。
急行は淀屋橋発の快速急行としてもいいと思います。「私は京阪の種別毎に行き先を固定する意味が全く分かりません」
全体として擬似１５分間隔のダイヤで、特急快急急行準急のバランスはいいと思います。
省1
97(1): 9 2010/05/04(火)12:49 ID:8AAf+wxz0(4/4) AAS
>>93
妄想なら誰でもできます。
>>このスレのダイヤ案は全部妄想ですよ。
快速急行と急行の混合している意味が不明
>>淀屋橋発だからというのと、行楽シーズンだから急行停車快急非停車駅へのアピール、あと神宮丸太町の１時間６本確保などの理由からだと思われます。
私も淀屋橋発または中之島発の快速急行で、神宮丸太町停車か三条行きで普通を出町柳行きにするでいいと思いますけど。
急行が13分で三条まで逃げ切れない
>>２００６年ダイヤでは急行は出町柳まで逃げ切っていました。
運行間隔がばらばら。
>>普通以外は１５分間隔。普通は確かにバラバラですが、中之島発を１０分間隔にしようとしたからでしょう。
省4
98: 2010/05/04(火)14:04 ID:izYDSQki0(1) AAS
age
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