[過去ﾛｸﾞ] 【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】 (154ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
57(2): 2010/03/26(金)01:35 ID:SopE/RIo0(1) AAS
快速急行を利用し、渡辺橋〜出町柳を乗り換え無しで利用している私は、客として最低なのですね。
58: 2010/03/26(金)09:43 ID:JC02jdMh0(1) AAS
>>56 第二京阪はホントに速いね。
さっそく走ってみたが、それなりに混雑してて普通の速度で
門真ＪＣＴ-久御山ＪＣＴが15分しかかからなかった。
59(1): 2010/03/26(金)10:59 ID:9mSoylU90(1) AAS
さて、復活びわこ号のダイヤを考えるか
60: 2010/03/26(金)16:19 ID:gMpqOSlI0(1) AAS
>>57
それは京阪としては大歓迎だし、よいのでは？
>>56は単に既存ルートの乗客に対する乗り換え強要ダイヤを非難しているだけだし、
2006年ダイヤに快急を純増させれば良いってことじゃないか？
61(2): 2010/03/27(土)00:27 ID:dz1Lu3ehQ(1) AAS
香里園で特急に抜かれるヘタレな急行はイヤだった。
萱島でほったらかしにされる区急もイヤだった。
枚方市から守口市まで先着の普通もイヤだった。
それなら香里園で特急に抜かれる急行じゃなくて、枚方市先着の準急にすればいいじゃないかって？
それだと昔準急は12本/hだったから、段階を経て半分になっちまうわけだ。
ところで区急って6本/hも必要？
62(3): 55 2010/03/27(土)18:29 ID:9eBGw4+I0(1) AAS
>>56
特急が譲ってまで快急を置くべきでないと書いただけで快急の増発をしろとは言っていない。
真昼時には準急6特急6（枚方接続）区急6各駅6で統一するだけでよいと思う。
問題は夕ラッシュ時とか土日朝夕の枚方・樟葉特急のこと。
夕ラッシュ下りは特急から快急に格下げになる。その前の回送もあるくせにまとめたがる。
夕ラッシュ上りは特急といっても樟葉までしかなく乗換えを強いられる。
土日ダイヤ朝夕は、本数だけ確保してやったでしょと枚方特急を出してるのに、それを無くしたら
確保していないことになるではないか。枚方特急を無くす時間で京都方面で快急を含め
優等6、各停6ならば、なおさら快急ではなく特急準急で統一したほうが
途中駅の乗り換え便は劣るけども淀屋橋とか京橋の本数としては10分に1本が確保される。
63(1): 9 2010/03/27(土)22:32 ID:otaD6whE0(1/2) AAS
>>55
土日朝夕のダイヤはこれでも前より良くなっているんですよね。
この時間帯は京都方１２本、大阪方１５〜２０本で、
この本数で運転頻度と接続と速達性を両立するのは難しいのですよね。
素直に快急中心のダイヤにしてしまっても仕方ないのかなと思います。
快急 淀屋橋〜出町柳 ６ 守口市で普通に接続 枚方市、丹波橋、三条で準急に接続
準急 淀屋橋〜出町柳 ６ 京橋、萱島で普通に接続
普通 中之島〜萱島駅 ６
「さらに本数を減らすときは準急の本数を減らし、減らしたところは普通を出町柳まで延長運転、この普通は枚方市ではなく香里園で快急と接続する。」
大阪方１８本運転できるときは、接続を保証して、速達性をなるべく維持するなら
省14
64: 9 2010/03/27(土)22:51 ID:otaD6whE0(2/2) AAS
>>57
中之島線を使ってくださるなんて、京阪にとって最高の客だと思います。
>>59
２両編成だから、定員制にするか需要のない運用にしないと、パンクすると思います。
本線走行といってもさすがに寝屋川市や萱島には停車する運用だろうから、
寝屋川市〜淀屋橋で準急＋区急の続行運転とかじゃないかな。
中之島線内は１９００系が走行できなかったという噂もあるぐらいだから走らないんじゃないかな。
>>61
準急１２本のダイヤは今の快急停車駅における、特急停車駅と非特急停車駅「香里園、寝屋川市、守口市」の両方の顔を立てる意味と
混雑緩和という点では優れたダイヤだったと思います。
省11
65: 2010/03/28(日)20:17 ID:dJHf4/bh0(1) AAS
>>62
回送を営業してたらしてたで、こないだの改正時に減便されたことになる。
理由は以下の2点。
・特急出町柳→快急中之島という運用の発生。
・淀屋橋19時台の特急が急行樟葉からの折り返し運用になった。
まあ、三条止まりが折り返し回送となり始める頃には
京都方夕下りにおける混雑のピークはとっくに過ぎてるわけだが。
66: 9 2010/04/04(日)00:39 ID:BCY2XQNs0(1) AAS
>>62
まあどちらにしろ８０００系のリニューアルがだいたい終わる頃には、
夕ラッシュ以降の上り快急、急行は全部樟葉止まりになるような気がしますよね。
67(1): 2010/04/08(木)22:01 ID:wcExRbH10(1) AAS
>快速急行に接続しているから乗り換えればいいと思います。
A列車でもやっててください。
68: 2010/04/08(木)23:36 ID:s4EFa1NS0(1) AAS
test
69: 2010/04/09(金)01:22 ID:YLQxv8Lc0(1) AAS
>>67
A列車が一瞬A急行に見えたｗ
やばいな
70: 2010/04/09(金)16:33 ID:SzUEbWAA0(1) AAS
鬼門鉄道まけいはん
71(1): 2010/04/10(土)11:35 ID:0zxUMT7JO携(1) AAS
なんかね、最近夕方の準急を樟葉止めにして、普通を出町柳行きにしたらいいと思うようになったんだ
72(1): 2010/04/10(土)13:25 ID:mRB5Lcx60(1) AAS
というか1997,2000,2003年のいずれかの時点で
・枚方市役所の樟葉移転
・特急停車駅の樟葉集約
・特急/急行の樟葉連絡
・急行すべて樟葉折り返し（一部淀か中書島4番まで各駅停車）
これだけ実現できていたら大阪側の遠近分離が容易になって
K特急も快速特急も8000系の魔改造も不要になっていたのでは？
市役所としては最寄り駅に特急停めりゃそれでいいわけだけど
逆にいえば特急停まるのなら市役所が市内どこにあってもokて解釈もできるわな
京阪沿線でそれが許される駅としては人心一新の意味も込めて樟葉移転という選択もあり得たのだが・・・
73: 2010/04/10(土)18:12 ID:akk8teFf0(1) AAS
こういうことを大真面目に書き込んじゃう奴が怖い。
74: 2010/04/12(月)00:35 ID:4Y3eAbyc0(1) AAS
敗方塵のオナニーだからスルーで
75(1): 2010/04/12(月)04:17 ID:AUeEO3W8O携(1) AAS
やはり昼間ダイヤは
区間急行は不用
普通 淀〜萱 ５分おき
準急 中〜出 １０分おき
快急 中〜出 ３０分おき
特急 淀〜出・枚 １０分おき
76(1): 2010/04/13(火)17:14 ID:7DE6BZoj0(1) AAS
やはり昼間ダイヤは
快速急行は不用
普通 淀〜萱 １０分おき
準急 淀〜出 １０分おき
区急 中〜萱 １０分おき
特急 淀〜出 １０分おき
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 78 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.212s*