[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ車両総合スレ 09S (997ﾚｽ)
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64(1): 2009/12/26(土)00:27 ID:od+dcAkjO携(1/6) AAS
>>55
だからあるって
現状での車内がどうあれ更新するんだから、全く意味が無い。
VVVF改造を含む大規模更新も然り
むしろ05転属が無ければ千代田線更新はダラダラと長期化する。
新車投入予定は16本のみ
33〜35含むＢ更新車は計10本
支線 初期Ｂ更新編成のうちから３編成３両編成化6000Ｍ化(もしくは1M2T)
本線 33〜35含むＢ更新７本
06 １本
省5
76(1): 2009/12/26(土)01:48 ID:od+dcAkjO携(2/6) AAS
>>67
ムダも何も
33〜35が更新入る事はソースがある。
6121F 小田急ATS 当然だろう
16本新車が入るたってだな
最低３年は掛かるんだ。
15000だって一気に13本とはいかない。
その間は従来車で対応しなけりゃならない。
小田急乗り入れは待った無しなのだ。
83: 2009/12/26(土)09:42 ID:od+dcAkjO携(3/6) AAS
>>80
VVVF改造したとはいえ、旧来の6M4Tでの施工車両はすでにあぼんする時期に来ている。
とこのスレの住人達は声高に訴えてるだろ。
5M5T化するＢ更新を、中の人は 省力近代化改造 と言って、これを受けた車両は、法律上 新車扱い となる。
支線更新も含まれる。
という事ならば、
今後、従来6000Ｂ更新車によって行われるが、その順序は新車及び05更新転属が開始されてすぐ…
ではなく、いよいよ末期、つまりどんなに早くとも３年後以降の話となる。
33〜35更新は今年度末もしくは来年度に予定されているから、支線投入などはあり得ないのだ。
84: 2009/12/26(土)10:10 ID:od+dcAkjO携(4/6) AAS
>>81
>>82
どこの世界に人の会社を宛にしてすがる会社があるんだ？
３直化するならば、尚更、遅れｳﾔに対応するため編成数を増やさねばならん現実を知らないようだな。
実際、束にすがれ
だの言っている厨房
分かっているのか？
束が233置き換え終了する頃には半数以上のメトロ新車もしくは05更新転属は終わっている事実
束は今年度分は259にシフトして、233は来年度分に先送りしている件について
慣行233は他社のみ という設定契約した事で、予算を保留している。
省2
87(1): 2009/12/26(土)11:30 ID:od+dcAkjO携(5/6) AAS
>>86
やなこった
ずいぶん自信ありげだなw
入ったら裸踊りでもしろよ厨房
>>85
雑多になると言うが？
更新で、05も6000も使う機器が同じになるというのに、何か問題があるのか？
デパート化結構じゃないか
全て新車が欲しいならおまいがカネ出すか？
94(1): 2009/12/26(土)13:34 ID:od+dcAkjO携(6/6) AAS
>>89
は？
さすがは冬休みだな
根拠うんぬんヌかすから付き合ってやりゃあ…
まぁ、せいぜい東西線5000が07で置き換わった現実から逃避すればいいさね。ww
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