[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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373: 2009/11/05(木)23:06 ID:J3c3pQ310(1) AAS
解決しないだろ。快特があんな無様な姿を晒しているのはどういうわけだ？
374: 2009/11/05(木)23:13 ID:Y17nNDUJ0(1/2) AAS
快特を特急に変えるだけで多くの人が快適になる
375(1): 2009/11/05(木)23:39 ID:eUYy1uUJO携(2/2) AAS
15分間隔の快特だけで十分。特急も急行に戻せば、樟葉急行も混雑緩和する。つまり昔の15分ヘッドのダイヤ。
376: ↑ 2009/11/05(木)23:50 ID:Y17nNDUJ0(2/2) AAS
まったく理論が成立していない
377: 2009/11/06(金)12:00 ID:ymHe70Q/O携(1) AAS
快特は枚方市は無理でも樟葉くらいとめればいいのにね
378: 2009/11/06(金)14:37 ID:ZMA3+IQ7O携(1) AAS
>>375が言う「快特」は、京急で運行されている同種別をイメージしているのだろう。
京阪に置き換えれば、通勤快急に相当する種別があてはまると言えよう。
通勤快急15分おきに、樟葉急行では足らないと思うが。
と、ネタにネタレス。
379(2): 2009/11/07(土)00:17 ID:EqWMLRxQ0(1) AAS
10分サイクルに強引に快急をねじこむから歪みが出るわけで。
15分サイクルに快急と特急を1本ずつ（枚方以東7分半間隔）だと上手い具合に
ダイヤが組めそうな予感がしてきたんだが。
中之島方面と特急、淀屋橋方面と快急が対面接続したら事実上の増発だし。
380: 2009/11/07(土)09:59 ID:4nhFHnaQO携(1) AAS
中ノ島と京都を快適に直通運転という京阪側の外せない思惑が あるからだが、ピントがずれているとしかいいようがない。これだけ利用者が減ると中ノ島線を切り離さないと会社がもたないと思うが。
381(1): 2009/11/07(土)10:50 ID:m4eJvLpW0(1/3) AAS
>>379 あの中途半端な快速急行が問題なのは確かだけど、15分サイクルにすると
京都方が空気輸送になり（近鉄見たいに普通を15分に1本にするなら別だけど）、
支線は本数減か増の難しい選択を迫られる。
特急を淀屋橋・中之島行きの交互にすればよい。直通客の7割を占める、天満橋、京橋の客、
淀屋橋、北浜利用でも乗り換えをしない客にとっては10分ヘッドの直通復活で大歓迎されると思う。
382: 2009/11/07(土)11:08 ID:jVjRS0Tp0(1) AAS
10分間隔だけど、うち一部が違うところに行く（小田急の急行＆多摩急行も同じ）ダイヤは使いにくいのは確かだ。
>>381は、京王・京急形（20分間隔で多くは10分に1回の乗車チャンスがある）、>>379は東急東横線形といえそう。
昼間時は>>381、平日夕方と観光シーズンの休日午前・夕方は>>379がマッチすると思う。
383: 2009/11/07(土)11:17 ID:m4eJvLpW0(2/3) AAS
佐藤（やった？）CEOが、京都と中之島の往来をもっと呼び込む必要が
あるというからには、優等直通はやめないだろうね。
だけど、いくら快適な車両でも1時間かかる快速急行ではかえって
イメージダウンになるよ。車内放送が長くて、多くてイライラするし。
快速急行は淀屋橋に行かない、京都・中之島優等直通、3000系が少ない、
これらの条件で現ダイヤは振り回されている印象が強いわ。
384: 2009/11/07(土)12:29 ID:4mFqQVQSO携(1) AAS
この際、淀屋橋の特急10分毎はあきらめて、特急を淀屋橋・中之島行き交互にする方がいいような気がするよね。
385(1): 2009/11/07(土)12:48 ID:9k7Nh2X+O携(1) AAS
中之島発着より淀屋橋発着のが需要が格段にあるのに、淀屋橋発着減らせるわけねーだろ
386: 2009/11/07(土)13:21 ID:m4eJvLpW0(3/3) AAS
>>385 なんも、淀屋橋発着列車総数＜中之島発着列車総数とは言ってないのでは。
特急を一部、中之島に振り向けて、その分は補えばよいだけ。
387: 2009/11/07(土)13:46 ID:sNg+8owlO携(1) AAS
そこで3000系特急の出番ですよ
388: 2009/11/07(土)13:54 ID:YCRqpXr+0(1) AAS
age
389: 2009/11/09(月)00:46 ID:n68VPxNG0(1) AAS
また中之島特急の話ですか・・・。
390: 2009/11/09(月)01:19 ID:WAHqNHZT0(1/2) AAS
中之島発
特急出町柳２
快急枚方市２
区急樟葉２
淀屋橋発
特急出町柳４
特急枚方市２
準急出町柳６
普通萱島６
391: 2009/11/09(月)22:21 ID:GDpbiaDuO携(1/2) AAS
流動調査をすれば 京都中ノ島間の直通は需要がないのは明らか。中ノ島線の運転本数確保の為、淀屋橋への本数が減り、既存の客が他社にシフトしている。
392: 2009/11/09(月)23:13 ID:acF9xW8KO携(1) AAS
流動調査しなくても、改札機のデータでわかるだろう。
他社なら、学研都市線に流れているだろうから、快速特急の特急化は急務だな。
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