[過去ﾛｸﾞ] 都営浅草線について放言するスレ (981ﾚｽ)
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375: 03/08/24 13:56 ID:tZVywsXB(1) AAS
>>374
動く歩道ねぇ。
東京駅改札口から日本橋駅改札口までノンストップならいいけど、
動く歩道を横断する動線があるたんびに寸断されて（乗り換えさせられて）、
違うフロアに行くたんびにエスカレーターに乗り換えさせられて、
そのたんびにスーツケースのキャスターと相性の悪い点字ブロックの
上をガタゴト通って、なんてことじゃあ、旅行客向けのガイドブックは
取り上げてくれないし、本来の目的の空港客は使ってくれないよ。
あと、付近の商店街もいい顔しないどころか強硬に反対するかも(?)。
新規にノンストップ通路を作るのなら、結局新線造るのと
省1
376: 03/08/24 14:15 ID:wyNcUWCg(1) AAS
>>374
日本橋駅から東京駅まで、歩いて何分かかるかご存知？
いくら動いてくれても、時間がかかりすぎて使う気にならないな。
それに、羽田空港までの短縮時間がゼロっていうのもちょっと。
一番便利なのは、新橋−東京−人形町の別線増線だと思うが、
残念ながらそんなカネはどこにもないしね。
377: 03/08/26 23:51 ID:85E+QDxR(1) AAS
378(1): 03/08/27 00:16 ID:X/46PrEI(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www2.strangeworld.org
まぁこれでﾏﾀｰﾘしてくれ
379: 03/08/27 01:17 ID:DVcW+0/I(1) AAS
新幹線品川駅できたら東京駅には用はない。
てか、東京直通したら混みそうでヤダ
380: 03/08/27 01:40 ID:jIuMaNjB(1) AAS
>>378
ブラクラ
381: 03/08/27 09:48 ID:QTUXm6AI(1/2) AAS
| 38 ：名無し野電車区 ：03/06/01 10:32 ID:IVhTzF3f
| 18時台に帰れる奴がうらやましいよ なんであそこまで本数違うんだ？
昨年の改正で18時台後半が減便され深夜が増えたよ。
今後もこの傾向が続くことに期待。
| 40 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/06/01 13:30 ID:2T5Tjwa/
| 定時退社が容易な公務員的発想とも言う
失礼な。ノーパンしゃぶしゃぶ何か逝ってるのは超極一部だぞ。
多くの公務員は季節にもよるが深夜まで働いてるんだ（-д-）
382: 03/08/27 09:49 ID:QTUXm6AI(2/2) AAS
対京成方面で見ると、17時台は通特が減らされてマズー。
通特完全10分毎運転が実現した19時以降の方がウマー。
383(1): 03/08/28 21:12 ID:uYECJLS5(1) AAS
浅草橋は浅草ではありませんし、浅草の一部でもありません。
これを取り合えず言っておきたかった訳なんですね、私は。
384(1): 03/08/29 02:02 ID:gTytSWwC(1) AAS
>>355
それは京急が一番嫌がっているという話。
乗れば分かるでしょ？ＡＴＳで２５や４５がかかっても先の信号がＧ現示になれば
「ＡＴＳ確認ボタン」を押して平気で解除する京急。そんなところにＡＴＳ−Ｐが
入れられる訳がない。デジタルＡＴＣでもＡＴＣというところで嫌がりそうな悪寒。
385: 03/08/30 12:24 ID:a6mO4BSj(1) AAS
>>383
江戸から浅草に詣でるために渡る橋
だもんな。
386: 03/08/30 18:02 ID:C4VaImQS(1) AAS
KQは移動閉塞的なシステムの導入は検討してるんじゃない？
387(1): 03/08/30 23:16 ID:9E025+oU(1) AAS
>>384
京急でそのボタン復帰を見慣れている私は、
京王に乗ったとき、信号が青に変わっているのにその信号を抜けるまで
制限が解除されない仕組みがもどかしかったよ。
388(3): 03/08/31 00:48 ID:6y3Qpy+Q(1) AAS
>>387
でも、それが安全な信号方式。ＫＱのは、ウテシが狂ったときが怖い。
羽田沖で機長が狂って逆噴射・墜落したのと同様に、ノイローゼで
暴走するとも限らん。
389(3): 03/08/31 13:16 ID:My7PVAlF(1) AAS
東京駅作るぐらいなら
泉岳寺ー品川を目黒ー白金高輪みたいに共通運賃にすれば解決すると思うが
新幹線客は品川乗り換えにシフトすると思うが
東北新幹線利用客は京成で京成上野に行かせればいいし
390(1): 03/08/31 13:36 ID:FewfeFgw(1) AAS
>>388
例えボタンで復帰しても、次の信号まで無効になるわけでないので、
暴走は不可能だが。
そりゃ、ATS電源を切ればできるが、ATS電源を切るのと復帰は全く違う。
391: 03/08/31 14:24 ID:esJh1Ral(1) AAS
>>388
機長やめてください！！！！
392: 03/08/31 15:38 ID:Deuyil1l(1) AAS
>>390
だから>>388で「暴走するとも限らん」って･･･（W
「暴走しないとも」とは言ってないじゃないか（W
393(1): 03/08/31 22:37 ID:64MI259z(1) AAS
現実に起こる可能性は限りなくゼロに近いが…
45制限を受信したら、すぐにボタンで解除してフルノッチで加速すれば
B点までに結構な速度になるはず。
B点からR信号までは125mしかないし、B点を過ぎてからEBが作動するまでに3秒かかる。
止まれないだろうなぁ。
394: 03/09/01 23:09 ID:KLiXNjQG(1) AAS
>>393
今は現示がYのままダタラ記憶されていて確認扱いしても速度照査は解除されないハズ。
逆に確認扱いしなくても現示がうｐすれば照査は解除されるように改良されてるとおもた。
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