[過去ﾛｸﾞ] Uber Eats（東京）のデリバリー172 ウーバーステマ (156ﾚｽ)
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1: 2019/04/26(金)19:42 ID:M0KJTF+w(1/2) AAS
≪運営側 提供情報≫
◆Uber Eats（注文者側）よくある質問
外部ﾘﾝｸ:about.ubereats.com
◆Uber Eats 配達パートナーガイド（ver1.0）
外部ﾘﾝｸ:uber.app.box.com
◆荒らし、煽り、ネガキャンはスルー
◆次スレは>>970くらいで立てる
◆このスレはワッチョイ、IP無し
前スレ
Uber Eats（東京）のデリバリー171【ワッチョイ】
省1
2: 2019/04/26(金)19:51 ID:M0KJTF+w(2/2) AAS
現行スレはウーバーステマによってDNS、ProxyでIP偽装され管理されてます。
IP有りのスレに配達員が書き込むとほぼ確実に身バレします。
問題ない配達員だけ書き込みましょう。
3: 2019/04/27(土)00:32 ID:l3zK55sY(1/7) AAS
ステマが疑われるスレ
Uber Eats（東京）のデリバリー172【ワッチョイ】
2chｽﾚ:part
都会ではウーバーイーツを使えばお駄賃たった400円でマクドでもパエリヤでも出前し放題らしい… 悔しくて泣けてくる [878419639]
2chｽﾚ:poverty
【斎藤智成】ニートスズキの話題専用スレ33【ウーバーで食っていく】
2chｽﾚ:streaming
【飲食店出前】uber eats 出前館 等やってるお店
2chｽﾚ:management
省4
4(1): 2019/04/27(土)01:57 ID:l3zK55sY(2/7) AAS
Uberに関わるものならば一読の価値あり
「アマゾンの倉庫で絶望し、ウーバーの車で発狂した」
内容紹介（「BOOK」データベースより）
英国で“最底辺”の労働にジャーナリストが自ら就き、体験を赤裸々に報告。
働いたのはアマゾンの倉庫、訪問介護、コールセンター、ウーバーのタクシー。
私たちの何気ないワンクリックに翻弄される無力な労働者たちの現場から見えてきたのは、マルクスやオーウェルが予言した資本主義、管理社会の極地である。
グローバル企業による「ギグ・エコノミー」という名の搾取、移民労働者への現地人の不満、持つ者と持たざる者との一層の格差拡大は、我が国でもすでに始まっている現実だ。
目次（「BOOK」データベースより）
第１章 アマゾン（ルーマニア人労働者／懲罰ポイント ほか）／
第２章 訪問介護（介護業界の群を抜く離職率／観光客とホームレスの町 ほか）／
省7
5(1): 2019/04/27(土)02:34 ID:l3zK55sY(3/7) AAS
>>4
この本のレビューはBUSINESS INSIDERに詳細に綴られている。
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.jp
ここからUberの記述を抜粋しよう
「労働者に対し責任を負わないウーバー」
ウーバーはドライバーに対し、｢対等のパートナー｣を強調するが……。
ブラッドワース氏は6カ月の潜入取材を締めくくる場所として、彼が住むロンドンを選んだ。
働くのは、ライドシェア最大手のウーバーだった。
省14
6: 2019/04/27(土)02:38 ID:l3zK55sY(4/7) AAS
>>5
〜続き
ウーバーはドライバーに自由と自律、高収入といった“ニンジン”をぶら下げ、仕事に駆り立てる。
その一方、ウーバーはドライバーの労働環境には何一つ責任を負わなくていいようになっている。
労働組合で権利取り戻せ
賃金が下がる恐れのある政策に抗議するタクシー運転手。
ロンドン市内の従事者による独立系労組IWGBメンバーらが国会議事堂前に集まった（2019年2月11日）。
著者のブラッドワース氏の答えはこうである。
省7
7: 2019/04/27(土)03:37 ID:l3zK55sY(5/7) AAS
ギズモード・ジャパンより面白い記事をいくつか
Uberはいかに日々の利用者データを監視しているのか?
2017.06.04 13:12
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gizmodo.jp
Uberは想像以上にマッチョだった。ある女性元社員の告発
2017.02.25 21:15
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gizmodo.jp
「年収1000万円」Uber、運転手の収入の誇大広告で22億円超の罰金
2017.01.25 12:17
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gizmodo.jp
省3
8: 2019/04/27(土)03:56 ID:l3zK55sY(6/7) AAS
MITもいい仕事してます
MITの調査により、UberとLyftのドライバーたちの過酷な状況が明らかに
BY NATASHA LOMAS
2018/03/04
外部ﾘﾝｸ:jp.techcrunch.com
心理トリックでドライバーをこき使うウーバーの手口
by Jamie Condliffe
2017.04.04
外部ﾘﾝｸ:www.technologyreview.jp
9: 2019/04/27(土)04:10 ID:l3zK55sY(7/7) AAS
そしてUberがスパイチームを発足していた証拠
お騒がせ企業ウーバー、CIA仕込みのスパイも雇っていた？
企業秘密事件の一環として連邦裁判所が公表した37ページの書簡によって、ウーバー（Uber）が2016年の夏に諜報チームを発足させていたことが明らかになった。
by Jamie Condliffe2017.12.19
ウーバーお抱えのスパイには米国中央情報局（CIA）で訓練を受けた者も何人かおり、ライバル企業と政治家との電話を傍受したり、ドライバーの詳しい情報を得るために他企業をハッキングしたりしていたことをほのめかしている。
外部ﾘﾝｸ:www.technologyreview.jp
10: 2019/05/09(木)06:28 ID:om1w1CyU(1) AAS
情報を売る会社は息をするように情報操作するんだろうね
いい加減に見えて確信犯だから
11: 2019/05/09(木)22:59 ID:OxvY+TcZ(1/4) AAS
ギグエコノミー曲がり角、人材確保難しく ウーバーやリフト、雇用改善が逆風に
The Wall Street Journal発
ダイヤモンド・オンライン
2019.5.9
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
ジェイソン・ヌールザイ氏は2015年以降、「ギグエコノミー」（ネットを通じた単発請負型の非正規雇用形態）を支える新興企業8社のさまざまなサービス事業で働いてきた。
それはポストメイツ、ドアダッシュ、グラブハブ（以上、宅配サービス）、アマゾン・フレックス（宅配請負ドライバー）、ウーバー・テクノロジーズ、リフト（以上、配車サービス）、フィールド・エージェント（市場調査）、デリブ（クラウドソーシング型宅配）だ。
「私が一番気に入っているのは、仕事のスケジュールを自由に決められること、そして所定時間内に全力を尽くせば、大半の仕事が良い報酬をくれることだ」。
ヌールザイ氏はこう語る。最悪だったのは料理宅配サービス「ウーバー・イーツ」で、賃金もチップの取り分も最も少なかったという。
12: 2019/05/09(木)23:09 ID:OxvY+TcZ(2/4) AAS
ウーバーとリフトのドライバー、世界中でストライキ
BUSINESS INSIDER JAPAN
2019/5/8
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.jp
世界中のウーバーとリフトのドライバーは、配車サービス企業からのより良い収入と待遇を求めて、5月8日、国際的な行動の日を計画した。
ドライバーが会社に対して組織的な行動を行うのは決して初めてではない。
だが今回 ── リフトがIPO後初の決算発表を行った週、そしてウーバーがIPOを控えた週 ── は、特に大規模なものとなった。
一方、両社の多くの従業員はIPOのおかげで非常にリッチになろうとしている。
ドライバーの主張の最も重要な点は｢テイク・レート｣として知られる尺度、つまり運賃に対する会社の取り分。
平均してウーバーは約20％、リフトは25％になる。
省5
13: 2019/05/09(木)23:20 ID:OxvY+TcZ(3/4) AAS
「利益反映されてない」ウーバー上場に世界同時スト(19/05/09)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
14: 2019/05/09(木)23:46 ID:OxvY+TcZ(4/4) AAS
Uber、Lyftら運転手が全世界でストライキ。ギグエコノミーの労働者保護求め
mashupNY
By mashup NY 編集部
2019-05-09 外部ﾘﾝｸ:www.mashupreporter.com
UberやLyftドライバーは、請負業者とみなされるため、労働法が適用されず、従業員のように有給休暇や健康保険、労働者災害補償などが提供されない。
今回ストライキに参加した運転手によると、理由なく会員資格を剥奪される事例もあるという。
また労働組合を結成し、使用者と交渉にあたる権利も保障されていない。
これらは、ギグエコノミーの特徴の一つで、正社員に必要な費用を回避することで、企業はより多くの利益を生み出すことができる。
Uberの運転手の雇用形態を巡っては、運転手から集団訴訟が行われ、裁判で6年以上争われてきた。
今年3月、Uber側が1万3600人の運転手に対し、2,000万ドルを支払うことで和解が成立した。
省1
15: 2019/05/10(金)00:23 ID:ZKiOCCf6(1) AAS
こりゃ梅雨や夏が来るまでは稼げないだろうな。
Uberは今日上場するし株主サービスで配達料ちょろまかしたり報酬下げて利益伸ばそうとするだろうし。
大雨か猛暑くるまでは終わったな。
16: 2019/05/10(金)01:10 ID:EXIq0UH/(1) AAS
売上高が伸び悩むウーバー、今後の成長は？
外部ﾘﾝｸ:media.monex.co.jp
17(1): 2019/05/10(金)14:03 ID:E4HegT5f(1) AAS
HORNET78GO(はちななはち)@ウバイクロマニヨン
@HORNET785
Twitterﾘﾝｸ:HORNET785
【特徴】
・リアルタイムにピックアップしたレストラン名を明かさない
・居場所を特定させない
・ウーバーの不具合は追求しない
・何があろうともウーバーへ感謝
省6
18(1): 2019/05/10(金)17:32 ID:cAruo+8B(1/2) AAS
ウーバー、リスク抱えての上場 失われた信頼感
日本経済新聞
2019/5/10 15:32
【シリコンバレー=白石武志】
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
大型IPOとして注目されるウーバーだが、目論見書で示した上場の目的はやや曖昧だ。
同社は株式市場から調達する81億ドルの資金を「運転資金や営業費用、設備投資を含む一般的な企業活動のために使う」と説明する。
ウーバーは4月中旬、自動運転技術部門を分社化しソフトバンクグループ（SBG）やトヨタ自動車などから10億ドルの出資を受けると発表したばかり。2018年末の現金同等物は64億ドルもあり、資金調達が目的ならば上場にこだわる必要性は低い。
ウーバーの成長性への疑問もある。
タクシー業界の反発からライドシェアのサービスが認められていない国があるほか、米国ではリフトとの競合がある。
省9
19: 2019/05/10(金)17:33 ID:cAruo+8B(2/2) AAS
>>18
ウーバーやリフトはこうした批判を見越し、一部の優良な運転手には、株式などで一時的なボーナスを払う仕組みを用意した。
3月下旬に上場したリフトは関連する費用として19年1〜3月期決算に8億9400万ドルの費用を計上した。
上場にで約23億ドルの資金を株式市場から調達するために、その3分の1に相当する報酬を運転手らに支払った計算だ。
経営陣と働き手との間の所得格差の問題は米国企業につきものだが、ウーバーのサービス基盤の上では世界で390万人が働き、政治的な影響力も大きい。
20年の米大統領選で民主党の候補指名を争うバーニー・サンダース上院議員は8日、抗議集会を開いた運転手らに同調し「強欲は終わりだ」とツイッターに投稿した。
ウーバーの広報担当者は「運転手は我々のサービスの中心であり、彼ら抜きに成功はない」と話すが、ロサンゼルスに拠点を置く運転手の団体は「我々の権利を奪うことで労働者を食い物にしている」と批判する。
ウーバーは運転手との雇用関係を認めておらず、残業代や社会保障税などのコストを回避しているとの指摘もある。
ウーバーも「運転手が従業員として分類された場合、当社の事業は悪影響を受ける」と認める。
各国が規制強化に動けば現在のビジネスモデルが維持できなくなる恐れもある。
省1
20: 2019/05/11(土)02:42 ID:YXKGmfRc(1/2) AAS
ウーバーの取引開始の様子。淋しい拍手ですね。
Twitterﾘﾝｸ:Kamada3
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
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