新幹線 (24ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2012/07/21(土)12:52 ID:drc9DjJYw(1/2) AAS
日本の新幹線に関する事。
新幹線の影響に関する事、三セクの事とか。
本当は、東西程度には分けてスレ立てようかと思ったけど、
ここまで過疎なら１スレでいいだろ。
盛ってきたら分離すればいいし。
2: 2012/07/21(土)13:05 ID:drc9DjJYw(2/2) AAS
東西ってのは、
東がＪＲ東日本の新幹線で、
西が東海道・山陽・九州新幹線
日本の新幹線って、大きく この２つに大別できると思う。
新幹線と在来線の定義っぽいところだと、
扱いが完全に新幹線だけど、スピード出さないから新幹線的で無い
東京⇔大宮
東京⇔新横浜
改軌で在来線の線路を新幹線用に線路幅を広げているけど、
正式には在来特急として相互互換車輌が乗り入れてる
省9
3: 2012/07/22(日)01:08 ID:KpcpzKF5a(1) AAS
ミニ新幹線区域から東京まで乗る感じを自動車に例えると、
ミニ新幹線区域：一般道
新幹線：高速道路
大宮以南：首都高速
って感じる。
4: 2012/08/30(木)15:27 ID:U+I2WqNbj(1) AAS
９月の東の新幹線ダイヤ改正時にE1系(初代MAX)
３月のダイヤ改正で200系(東の新幹線の最古の車輌)が無くなるそうな。
乗り収めや撮り収めを考えている方は、お早めに・・・。
5: 2012/09/13(木)00:43 ID:xXk3chGJm(1) AAS
MAX乗った事無かったんで、E1系初代MAXが無くなる前に！ っと
大宮から1510のMAXたにがわ高崎まで乗って来た。
最後尾車輌に乗って探索してるうちに放送がかかって、
何かと思ったら もう熊谷ってｗ先頭車両に到達した時には本庄早稲田まで行ってて、
そこから後部車輌に戻る途中で高崎に着いてしまったｗ
客室ひとつひとつはこじんまりした感じで、1Fとか誰も居ない客室まであったし、
ある意味 個室ｗｗ
しかし、ほとんど同じ車輌が連なってるものかと思ったら 結構変化に富んでて
飽きないですね。
一箇所、いや 連結を跨いで連続する二箇所か 平屋席もあって、
省5
6: 2012/09/15(土)17:25 ID:bWxztUcHB(1) AAS
草津が熊谷から大宮まで停まらないで走る時間で、
新幹線の各駅停車が大宮から高崎まで走りきるんですよね。
7: 2013/02/26(火)23:56 ID:JOEkJYcLE(1) AAS
東海道新幹線にN700A系新登場
３月１６日より、
東北／秋田新幹線に スーパーこまち E6系登場予定
東京⇔盛岡 で、はやぶさ(E5系)と連結
宇都宮(通過)⇔盛岡 で、300km/h運転
なお、この区間 スーパーこまちを繋がない はやぶさは 320km/hにスピードアップ
新青森まで入る列車は全てE5系になるそう。
とりま、新幹線関連の最低限の情報おば
8: 2013/02/27(水)02:02 ID:qRuk2jYMr(1) AAS
ダイヤ改正にて200系廃止だったか
9: 2013/03/28(木)07:20 ID:P5jSy/gdD(1) AAS
スーパーこまちに関するイベントで東京駅になまはげが出張したりしているそうだが、
ますます新幹線の名前「なまはげ」で良かったのにって思う。
「はやぶさ」だって「スーパーはやて」じゃないんだし
「スーパーこまち」って言うのに時間かかって不便だろ。
10: 2013/03/29(金)03:35 ID:LoABZ4EtF(1) AAS
北陸新幹線延びると、ほくほく線特急無くなるのかな。
狭軌で160km/hってあそこだけだから残ってほしい気もする。
11: 2013/03/30(土)15:44 ID:QLb4ZcWsx(1/2) AAS
北陸本線まで三セク化しようって言うのが酷い。
ＪＲの東西が直接繋がっている路線って重要。
いろいろ酷いＪＲを通らずにね。
12: 2013/03/30(土)15:45 ID:QLb4ZcWsx(2/2) AAS
いろいろ酷いＪＲ東海を通らずにね。
13: 2013/03/31(日)15:18 ID:Ifg5XdaoU(1) AAS
新幹線増やすよりも在来線維持を優先してほしい
14: 2013/05/06(月)17:02 ID:D4S9kpjjE(1) AAS
日本の新幹線の直通最長って東京⇔博多南かな。
それよりも遠くへは飛行機使えって感じで、新幹線で行く利便性がないがしろにされている気がするけど、
飛行機が苦手な人も居るし 国内じゃないけど飛行機で預けた荷物盗まれていたとか
預けないにしても色々制限あるし
飛行機に乗る時にキャンプ道具を没収されたなんて話も聞くし
ダイバーはタイピング後しばらく飛行機に乗れない等
飛行機を使えない事情ってのは多々ある様なので、
新幹線では飛行機使えないから新幹線にするって客を想定した運行とかしてほしいし、
飛行機から客を奪う宣伝口実なんかも充実させれば良いと思う。
15: 2013/05/09(木)09:17 ID:cbelRFzzL(1) AAS
北陸長野新幹線って、こんなにグニョグニョ曲がりくねってるのか
外部ﾘﾝｸ[html]:news4vip.livedoor.biz
本スレ144
画像ﾘﾝｸ[png]:livedoor.4.blogimg.jp
名前ともかく遠回りに感じた。
フリゲ実現時には、ほくほく線を200km/h程度まで高規格化して
現行ルートに戻すのもありかも知れない。
16(1): 2013/05/09(木)16:45 ID:XI1cNYrJN(1) AAS
長野の圧力だな
北陸新幹線開業後、越後湯沢〜妙高高原間で特急運行を模索してるから
それになるだろうな
17: 2013/05/10(金)03:18 ID:qc7iksVT2(1) AAS
オリンピックやるから長野駅に入れる必要はあったんでしょうけど、
そこからもっと素直に富山県方向に引っ張るには山が険しすぎるのか。
18: 2013/06/17(月)04:55 ID:IMmNgsSyt(1) AAS
>>16
私鉄特急か。
越後湯沢近辺だけはJRだけど、長野新幹線延びると 長野よりも北の信越線も私鉄になるし。
19: 2013/06/18(火)01:19 ID:YIVhakJWc(1) AAS
はくたかに乗って ほくほく線通ってみた。地下鉄だったw。
っていうか、ほとんどトンネルで160km/h区間は新幹線っぽい雰囲気だった。、けど
ミニ新幹線の在来線区間と新幹線区間ほどの違いは無いんで、その辺はなんか微妙。
あと、なんかワープ感覚w
一応、山岳トンネルなんだけど、そんなトンネルの中で普通列車追い越してたから駅も地下駅なんだろうな。
山奥の地下鉄を高速で走り抜けると言う なんか独特なワープ感覚だったけど、
地下駅で普通列車待ってたら通過列車が160km/hで・・・って、風圧が凄そう(爆)
そんなにスピード出てない地下鉄でも通過電車が通ると結構アレなのにw
あと、はくたかの連結の幌の下の方に穴確認。
新幹線みたいに密封はしていないみたい。よって気圧変化が結構 耳にクる、
省4
20: 2013/06/19(水)02:37 ID:K//OxAc5f(1) AAS
ほくほく線って国鉄の赤字路線を第三セクター化したんじゃなくて、
国鉄がＪＲになった後に、始めから上越新幹線の途中からの
北陸方面への高速ショートカット用に作ったらしいな。
どうせ新規で作るんなら、始めから直江津まで新幹線規格で
いや、新幹線規格を完全に守らなくても新幹線車両用路線で作れば良かったのに・・・。で、普通列車はミニ新幹線の在来線区間普通列車用車両にタラップ付けたみたいなのでも走らせれば・・・。
そうすれば、ほくほく線内の高速規格部も実質新幹線相当まで引き上げ可能だっただろうし、
長野からの北陸新幹線完成時には、そのまま乗り入れ合流出来たのに。
直江津まで新幹線規格だと、直江津から北陸方面に向かう時に乗り換えが必要になるけど、
越後湯沢で乗り換えないで直江津まで入るなら 乗り換え回数も変わらない訳だし・・・。
なのに、何故 新規で 在来線規格のほくほく線作ったんだろ・・・
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