東急バス (560ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): 2014/06/13(金)09:23 ID:??? AAS
※公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.tokyubus.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.transses.co.jp
大御所
外部ﾘﾝｸ:www.d3.dion.ne.jp
各車両の画像は
外部ﾘﾝｸ[html]:ta111.moo.jp
2: 2014/06/13(金)13:14 ID:??? AAS
東急バスといえば
・金色を使ったら高級感のあるカラーリング
・デマンドシステムを採り入れた東急コーチ
が頭に浮かびます。
3: 2014/06/13(金)14:19 ID:??? AAS
いちおつ
4(1): 2014/06/13(金)19:59 ID:??? AAS
東急の牙城、渋谷駅西口バスターミナルの狭さは特筆もの。
あれだけ多数のバスが乗り入れ客も多いのに未だ上屋は整備されていない。
5: 2014/06/14(土)06:07 ID:??? AAS
>>4
渋谷駅前の再開発で、新バスターミナルを造る予定というが
完成は2027年の予定とか……ずいぶん先の話だ
6: 2014/06/14(土)10:11 ID:??? AAS
確かに手狭だな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds2.exblog.jp
7: 2014/06/14(土)12:28 ID:??? AAS
東急バス秩父
8(1): 渋谷ターミナル 2014/06/14(土)13:03 ID:??? AAS
東口の都バスターミナルなんて余裕ありまくりだろ。
乗り場と乗り場の間隔が広くとってあるし、幅も広くて後続車が追い越して行ったりしてさ。
待機スペースに多数のバスが長時間停車していて、さながら休憩スペース。
西口と比べて恵まれ過ぎ。
9: 2014/06/14(土)19:28 ID:??? AAS
>>8
西口に比べればマシなだけで
やっぱりゴチャゴチャしてるよ
東京はどこもそうだが渋谷は特にひどい
人も車もバスも多すぎるからな
10: 2014/06/14(土)19:41 ID:??? AAS
新宿西口の交通島はゆったりしてるよね。
上屋やベンチも完備しているし。
新しくターミナル作るなら、あんなふうにしてほしいけど
乗り入れ系統数が多すぎて無理かな？
11: 2014/06/14(土)20:05 ID:??? AAS
新バスターミナルは、東急プラザを建て替えて1階部分になる予定
駅とペデストリアンデッキで結ばれる（↓完成予想図）
渋谷駅周辺地区における都市計画の決定について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tokyu.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:open2ch.net
12(1): 2014/06/14(土)20:56 ID:??? AAS
ありがとう。
ずいぶんキレイに整備されるんだね。
完成が楽しみ。
ULRをクリックしなくても画像を直に表示できるんだね。
13: 2014/06/15(日)01:31 ID:??? AAS
>>12
ただし完成は予定でも13年後ｗ
お絵描き機能で画像貼れますよ。
14: [] 2014/06/15(日)12:48 ID:??? AAS
東急電鉄史
外部ﾘﾝｸ[htm]:ktymtskz.my.coocan.jp
15(1): 2014/06/15(日)18:59 ID:??? AAS
東98から東京都が撤退し全面東急の運行になったけど
運行本数は変わらないものの、間隔にムラがあったものが是正され
利用者には好評みたい
共通定期を買えば東98しか乗れなかったものが、
今は定期を買えば都内＆神奈川の東急バス全部に乗れるんだからね
16(1): 2014/06/15(日)21:36 ID:??? AAS
>>15
もう1年が経ったんだなぁ
東98を通勤に使っていた人にとっては
定期の面では便利になってよかったかもね
17: 2014/06/15(日)21:51 ID:??? AAS
東急バスと言えば東急コーチですが
車両の代替が進んでいますね。
自由が丘線 レインボーHR→レインボーII
美術館線 エアロミディMK→リエッセ
自由が丘線の専用塗装が残ったのは個人的に嬉しいですね
伝統が受け継がれたという感じです。
18: 2014/06/16(月)14:23 ID:??? AAS
なぜ東急コーチなくなったんだろうな？
一般系統よりは運賃高かったが、デマンドシステム、グレードの高い車両での運行
など質の高いサービスで好きだった。
19: [>>] 2014/06/16(月)19:16 ID:??? AAS
デマンド区間はほとんどが乗降があってスルーすることはなかったため必要性が薄れたんじゃないですか？
20(1): 2014/06/16(月)23:37 ID:??? AAS
｢dqn東急バス｣笑える
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