山陽バス part13 (39ﾚｽ)
上下前次1-新
1(2): 2014/04/06(日)11:36 ID:lUNn3Rf2a(1) AAS
前スレ
2chｽﾚ:bus
山陽電鉄
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山陽バス
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【関連スレ】
■ 神戸市バス [８][マルアイ前] ■
2chｽﾚ:bus
【ヲタ専用】 神姫バスを語るスレ4【愚痴厳禁】
省1
2(1): 2014/04/06(日)12:26 ID:JebWCUp2z(1) AAS
>>1 スレ立て、乙です
画像ﾘﾝｸ[png]:open2ch.net
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3: 2014/04/07(月)18:22 ID:A8P6qpiwj(1) AAS
>>1
乙カレー。
労働者は牛丼を食いながら下記のｱﾄﾞﾚｽから脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
宛先は↓
〒654-0032 兵庫県神戸市須磨区堀池町2-3-1
山陽電気鉄道労働組合
4: 2014/04/08(火)17:08 ID:QXzP8OA8b(1) AAS
運賃の誤収受について
2014-04-02
このたび、弊社バス車内に設置しております案内表示器で、通常と異なる運賃額を表示したことにより、運賃の誤収受が2路線において発生いたしました。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
詳細につきましては、以下のとおりでございます。
垂水区内・三宮線での運賃の誤収受について
（１）発生日時
平成26年3月29日（土）午前8時50分ごろ
省22
5: 2014/04/09(水)18:55 ID:gu0x0K82R(1) AAS
念には念を入れて準備したんだろうけど各地で同じようなトラブルが発生
した。
電車でもバスでも。
6: 2014/04/10(木)01:26 ID:kXyn8UkOV(1) AAS
今日も、スルッとKANSAIネットワークの山陽バスにご乗車くださいまして、ありがとうございます。
森田夕里さんの声が素敵や！
7: 2014/04/11(金)16:51 ID:ahQwQp7rm(1) AAS
山陽バス分会
外部ﾘﾝｸ:ci.nii.ac.jp
8: 2014/04/12(土)00:24 ID:fmuXxWpMm(1) AAS
森田克義さんの声が素敵や！
労働者は牛丼を食いながら下記のｱﾄﾞﾚｽから脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
宛先は↓
〒654-0032 兵庫県神戸市須磨区堀池町2-3-1
山陽電気鉄道労働組
9: 2014/04/12(土)11:51 ID:IowB5WAEr(1) AAS
>>2はどうやって？
10: 2014/04/12(土)12:36 ID:lPsbPvpyd(1) AAS
つお絵描き機能
11: 2014/04/12(土)13:10 ID:AvimWoLXk(1) AAS
生まれ故郷のバスだから愛着もひとしお
12: 2014/04/13(日)18:56 ID:0uXhVJQnN(1) AAS
地元出身の労働者は牛丼を食いながら下記のｱﾄﾞﾚｽから脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
宛先は↓
〒654-0032 兵庫県神戸市須磨区堀池町2-3-1
山陽電気鉄道労働組
13: バスの事故 2014/04/14(月)17:48 ID:9g1zXERao(1) AAS
夜行バス事故 運転手１１日連勤の末(バス運転手不足で過去運休も、休日出勤常態化か)
事故を起こした宮城交通は、国交省が設置した「バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会」の委員だった。
「運転者の要員不足が深刻な問題となり、運転者不足を原因とした運行回数の削減といった事例も散見される」ため、設けられた政府関係検討会だ。
その第一回に宮城交通も資料を提供していた。運転士不足により12年3月から8つの高速路線を運休。
休日出勤率も高止まりしている状態だった。１３年４～１１月に休日出勤した運転手の割合は、平日で平均６０％、土日祝日では平均３３％に上っていた。
今回のケースは、厚労省の「改善基準告示」の範囲内のようだが、そもそも、この基準自体が緩すぎる。原則も組合が合意すれば延長もできる。
12年の高速バスツアーバス事故を受けて、交代運転者の配置基準等を厳しく改訂したが、人手不足や低賃金によるに長時間・過密労働こそ改善しないと安全確保は困難だ。
バスの運転者の確保及び育成に向けた検討会
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
14: 2014/04/16(水)02:30 ID:SCOJiqIj5(1) AAS
広島にも、さんようバスあるけど傘下会社なんだろうか？
15: 2014/04/16(水)12:17 ID:1UxxDeoen(1) AAS
つ無関係
16: 2014/04/17(木)18:00 ID:mtMJOBtzS(1) AAS
Yahooオークション・山陽バス山陽バス路線図
外部ﾘﾝｸ:page6.auctions.yahoo.co.jp
17: 山陽バスについて① 2014/04/18(金)09:17 ID:foLP0HIqA(1/5) AAS
山陽電鉄の自動車部が運営するバス。一般的に山陽バスと呼ばれる。 その路線は神戸市垂水区内全域が中心で、他は須磨区と西区、明石市の ほんの一部だけ越境する、完全に神戸市垂水区民のためのバスとも言える。
運賃は、朝霧駅～伊川谷高校前の系統を除いて、全線均一の２００円。 ただし、名谷線の名谷駅と国立病院下停留所での乗降に関しては、神戸市バスとの 調整運賃区間になるため、その停留所発着の運賃は別になるのであるが、現在、神戸市バスも ２００円均一運賃となっているために、全線均一が通用している。
18: 山陽バスについて② 2014/04/18(金)09:20 ID:foLP0HIqA(2/5) AAS
山陽電鉄バスの歴史は、昭和１１年５月１日、神明自動車の垂水駅前～神戸高商前 (現在の星陵高校前)の路線、車両、車庫を譲り受けて営業を開始した。
この路線は、もともと明石と三木とを結んで走っていた明美自動車(のちに神姫バスに吸収合併)が 運営していた路線であったが、昭和６年から神明自動車が引き継いで運転されていた。
神明自動車は昭和４年に設立されたバス企業で、神戸市内から明石に至る路線を持ち、 神戸市民からは「銀バス」の愛称で親しまれてきたバスであるが、 昭和１８年２月１６日、神明自動車は須磨を境に須磨以西の路線を山陽電鉄に、須磨以東の神戸市内の 路線を神戸市営バスに路線、施設などを譲渡し、会社は解散てしまう。
戦局の悪化で全路線で運休していた路線も、昭和２２年３月から、須磨～明石間の国道路線で復活。 以後、積極的に路線開設を図り、昭和２３年６月には高丸～奥畑間、昭和２９年には、明石駅～東二見間などが開通、 また、山陽電鉄沿線のみならず、明石駅～西脇、網干駅～山崎など、東播、西播中央部への路線も開設した。
19: 山陽バスについて③ 2014/04/18(金)09:22 ID:foLP0HIqA(3/5) AAS
しかし、昭和３０年代の末になると、これら比較的距離の長い路線は神姫バスなどとの競合もあり廃止に追い込まれ、 現在のように、垂水区内を中心とした路線のみとなってしまった。
また、今年４月には、明石海峡大橋を経て淡路島や徳島への路線が開業予定と明るい話題がある 一方で、平成元年から新規参入した夜間高速バスは、熊本と東京立川への路線を伸ばしたものの、 どちらも震災以後、やはり他社同様に業績は思わしくなく、今年３月には熊本線を休止し、残るは立川線のみとなった。 立川線のほうは、明石海峡大橋の開通もあり、東京多摩地区の観光利用で増車を出すこともあるようであるが、 高速バス事業については、４月６日に開業した淡路・徳島路線に希望をかけているようである。現在、神戸三宮と学園都市駅から、徳島、洲本への高速バスと、 高速舞子から岩屋ポート、道の駅あわじまでのシャトル便を運行している。
20: 山陽バスについて④ 2014/04/18(金)09:24 ID:foLP0HIqA(4/5) AAS
バスと言えば「ワンマンカー」（運転手のみが乗務するバス）が基本ですが、 山陽バスが全車ワンマン化を達成したのは、なんとつい最近、９７年５月のこと。 それまで、垂水線（垂水駅発着の路線）のいくつかの系統には、車掌さんが乗務していた。 ラッシュ時には、なんと地元学生のアルバイト車掌までもが乗務していたのです。 運賃の授受、車内放送、ドアの開閉と、アルバイトも社員並に扱っていました。 これも途中の商大筋と呼ばれる道路の幅が狭かったせいなのですが、昨年のGW前頃に 道路の拡幅工事が完成したことで、すべてがワンマン化されました。 恐らく車掌が乗務するバス路線は、これで県内からは消えてしまったと思われます。
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