【首都高】C1夜景組・12周目【都心環状線】 (6ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2013/10/04(金)13:15 ID:uSwp6dlaP(1) AAS
安全に楽しく首都高を走る為に話し合うスレ…です。
・夜景組、雰囲気組歓迎
・翠組大歓迎
・ＰＡダベリ組、速度厨ご遠慮下さい
・コテハン叩き禁止ーっ
規制情報
外部ﾘﾝｸ:www.jartic.or.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:shutoko-gate.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:shutoko-gate.jp
TBS WEATHER GUIDE ６時間後までの雨域
省8
2: 2013/10/05(土)00:40 ID:ub4Up8XFc(1) AAS
て
3: 2014/03/08(土)16:30 ID:RoyfxmTEG(1) AAS
板間違えたのか
4: 2014/04/28(月)17:59 ID:1HJ3Uf4Nv(1) AAS
韓国企業・現代自動車のロゴマークはホンダのロゴマークとそっくりだ。
これは、たまたま似ていたのではなくて、意図的に似せている。
その証拠に欧米での現代のＣMでは、相撲取りや富士山の横に小さく現代のＣMを入れて日本の自動車だと誤解するよう努めている。
実際、田舎の年寄りのなかには現代を日本の自動車だと誤解している者が多い。
5: 2014/09/11(木)09:28 ID:mHgLTq1uv(1) AAS
【日本の道路は、これ以上作る必要がない ⇒ のウソ】
マスコミで『日本の道路は、これ以上作る必要がない』と言っている人たちが根拠としているのが『可住地面積あたり道路延長距離』である。
確かに『可住地面積あたり』で比較すると、日本の道路の長さは、高速道路の延長距離も全道の延長距離も、主要国で最長だ。
それも『圧倒的に』長い。
何しろ、日本の『可住地面積あたり道路延長距離』は、イギリスの５倍なのだ。
確かに『可住地面積あたり』の指標だけを見ると『日本の道路は長すぎる』と言う主張が説得力をもつ。
マスコミで『道路不要論』が、展開される場合は、ほぼ確実にこの事実が根拠として掲載される。
しかし『可住地面積あたり道路延長距離』は、世界的にはまったく使われていない指標なのだ。
完全に日本のオリジナルである。
省16
6: 2015/05/20(水)20:28 ID:wK6(1) AAS
あげ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.058s*