[過去ﾛｸﾞ] 【経済】北陸新幹線金沢開業から8年…『敦賀から先』どうなる？小松市選出の県議から“米原ルート”の声も [アルカリ性寝屋川複垢★] (781ﾚｽ)
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484(3): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/20(月)00:07 ID:6h/FzVfX0(1) AAS
みんな、大丈夫か？？
いまの滋賀県知事って元ＪＲ西日本の運転手経験もある
役員レベルまで行った人よ
ＪＲ西日本が小浜経由で作って大津～敦賀を３セク化を目論んでた西日本に対し
県知事は公式の場にＪＲ西日本の社長を呼んで
小浜ルートで作ったとしても敦賀～大津までは３セク化せずＪＲ西日本がが運行しますよね？と尋ねて
はい、ＪＲ西日本が責任をもって運行を行いますと言質を見事に取り切った人よ
米原ルートを作ってもその間の区間はＪＲ西日本が並行在来線問題にさせないようにしていくだろうな
485: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/20(月)00:15 ID:XzUk1T+/0(1) AAS
>>484
三日月知事は新卒でJR西日本に入社して8年で辞めてる。
役員どころか課長代理レベルにも達してないだろ。
486: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/20(月)00:25 ID:I9UgZY/O0(1/3) AAS
>>484
そういう希望的観測はいらない
JR西日本が並行在来線の経営分離を撤回するパターンは
小浜京都ルートにおける湖西線以外ありえんよ
こっちは撤回しないと着工出来なくなってJR西日本が困るからな
561: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/21(火)07:27 ID:eOXwV19Q0(9/9) AAS
>>484
JR九州と佐賀県は、
佐賀県内の平行在来線について、
３セク化なしで引き続きJR九州が維持していく方向。
これまで自民党整備新幹線プロジェクトチームの議員がごり押ししてた小浜京都ルートは
着工条件である費用対効果のB/Cを全く満たせないし、
建設費たる税金４兆円の財源もない。
したがって建設できない。
だからといって、敦賀終点のままだと、北陸新幹線の利用客が伸びずに、
新幹線の所有者たる国（JRTT）も、賃借人たるJR西も売上が減って困る。
省3
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