[過去ﾛｸﾞ] 新潟県、信越新幹線（糸魚川～長岡）調査加速へ 予算さらに倍増へ [おっさん友の会★] (810ﾚｽ)
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344(4): ウィズコロナの名無しさん 2023/02/22(水)14:51 ID:3s6rd1QT0(1/10) AAS
新潟⇔仙台を新幹線でつなぐとかイラネーよなぁ
今だって直通の特急さえないし

少なくとも建設費が高いフル規格はないだろ
経済活性化なんてタカが知れてるもの

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346(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/02/22(水)14:57 ID:hwPog8vn0(10/24) AAS
>>344
鉄オタのオナニー構想は害悪でしかないよな

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351: ウィズコロナの名無しさん 2023/02/22(水)15:05 ID:vkuRcLMq0(3/3) AAS
>>344
東京ー秋田も酷いぞ
仙台で6割盛岡で3割降りてた
俺が乗ったグリーン車
それ以降3人ぐらいしか乗ってなかった

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409: ウィズコロナの名無しさん 2023/02/22(水)17:10 ID:HFy5kHMb0(2/4) AAS
>>344
山形新幹線が標準軌で狭軌の米坂線が
奥羽本線に乗り入れることができない

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411(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/02/22(水)17:27 ID:HFy5kHMb0(3/4) AAS
>>344
むしろフル規格以外の選択肢がない

理由だけど
①信越本線は直流電化で交直車両が必要→交直車両は高価
②E7系の様に60Hz、50Hzの周波数に対応した車両が必要→両周波数対応車両は高価
③交流対応の在来線車両が必要→交流車両は高価
④重要な貨物幹線だから三線軌条が必要
⑤1月の豪雪災害で運休になるほど雪風に弱い→費用対効果が低い

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