[過去ﾛｸﾞ] 【レバノン】首都ベイルート、港の倉庫で大爆発 硝酸アンモニウム2750トン保管 78人死亡、4000人以上が負傷(動画あり) ★10 [ばーど★] (1002ﾚｽ)
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553: 不要不急の名無しさん 2020/08/05(水)15:18 ID:umRuTdOy0(1/3) AAS
硝酸アンモニウム - Wikipedia
事故事例
1921年にドイツ・ルートヴィヒスハーフェン近郊のオッパウにあるBASF化学工場で、
吸湿して固化した硝酸アンモニウムと硫酸アンモニウムの混合肥料を粉砕するためダイナマイトによる発破を掛けたところ、
4,500トンあまりが爆発し、死者500 - 600人、負傷者2,000人以上の大惨事となった。
現場には直径100メートルのすりばち状の穴ができたという。
1947年4月16日にはアメリカテキサス州のテキサスシティで、係留中の蒸気船グランドキャンプ号の火災から
積荷の硝酸アンモニウム2300トンに引火・爆発して581人が死亡（テキサスシティ大災害）、1.6km以内の建物はすべて倒壊。
この時は消火の放水によって硝酸アンモニウムの吸湿・劣化を恐れた関係者が初期消火を渋ったことで、被害を大きくする一因となったと言われている。
1995年に167人の死者を出したオクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件でも爆薬の原料として使用された｡
1952年（昭和27年）12月22日に名古屋の化学工場で水溶液が爆発した。
この事故について、当時の日本では特に研究はなされなかったが、その後、アメリカで研究された結果、スラリー爆薬が開発された。
タカタのエアバッグ不具合の問題では、エアバッグのガス発生剤に硝酸アンモニウムを使うことが焦点となった。
現在、衝突時にエアバッグを膨らませるためのガス発生剤として硝酸アンモニウムを使っているのはタカタのみである。
温度の変化によって結晶の形、密度が変わる転移という現象が危惧されるが、タカタは硝酸アンモニウムにほかの化学物質を添加し、「相安定化硝酸アンモニウム」とすることで安定させていると主張した。
タカタのエアバッグは、多湿地域でインフレータの暴発が起こったことか問題視された。
2015年11月3日、アメリカ合衆国運輸省は硝酸アンモニウムを使ったガス発生装置の生産、販売の停止を命じ、2018年末までに段階的に取りやめることで合意した。
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