[過去ﾛｸﾞ] 【マツダ地獄】「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」★6 (1002ﾚｽ)
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34: 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)06:21:17.59 ID:ZzkXPm9P0(1) AAS
なんか線が細いんだよな
37: 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)06:27:27.59 ID:la8t9fyr0(2/3) AAS
フロントグリルというか、
顔に飽きた。
321(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)11:32:27.59 ID:BJk8Y/XI0(1) AAS
値段が高くて狭い
393: 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)12:19:38.59 ID:DQTO1XWr0(2/8) AAS
スズキのスイフトスポーツは安くて軽くて運転してもクイックな軽快感があってええぞ
内装は多少安っぽいがそれを補ってなお運転の楽しさが勝る
522(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)13:40:58.59 ID:GYHIq5MD0(3/11) AAS
>>332
ベリーサは4ATだったのが致命傷
そう考えるとプレミアムをうたうくせに今時6ATなMAZDA3と全く同じ失敗をしているとも言える
581(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)16:08:25.59 ID:SLxKUN9M0(4/11) AAS
>>578
リアに人を乗せたら、前輪荷重は小さくなるなら、リアサスがどんな形式でも回頭性はさがるだろうな。
ただし曲がらないけど、荷重がぬけるので、ハンドルは軽くなるだろう。
644(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)17:41:52.59 ID:jjr0LAXL0(3/4) AAS
>>594
事実だぞ
669(1): 名無しさん＠１周年 2019/09/16(月)18:16:04.59 ID:/4din1Ps0(1) AAS
>>622
その許容範囲内のシビックハッチですら、ターボがかかるまでは鈍足だし
ロングレシオでとろいし
なにより、重量重すぎ
だからなあ
850: 名無しさん＠１周年 2019/09/17(火)07:07:03.59 ID:walJSG0T0(2/11) AAS
CX-30は
道具車としての目的もある
後部座席の狭さは解消されるだろう
888: 名無しさん＠１周年 2019/09/17(火)09:17:49.59 ID:NB1bmv7N0(3/3) AAS
>>884
ブランドイメージ上げて高級な店に見せたかったってマツダの営業が言ってた
905: 名無しさん＠１周年 2019/09/17(火)09:37:41.59 ID:r5FcqqfY0(2/3) AAS
>>864
もう車の起源はマツダでいいよw
あれもこれもマツダのパクリなww
943: 名無しさん＠１周年 2019/09/17(火)11:48:07.59 ID:fbJn9/Pu0(2/2) AAS
>>940
SkyXエンジンってmazda2にも積むんだろうか。
現行スイスポには勝てねえだろうなあ。
スペックでも魅力でも。
977: 名無しさん＠１周年 2019/09/17(火)12:41:54.59 ID:6PPd1hoZ0(5/6) AAS
>>973
マツダブランドでは実用性を犠牲にするのは許されないんだと思うが、確かに、このクラスは家庭のファーストカーにもなり得るからもう少し何とかして欲しかった。
中々VWゴルフには追いつけないね。
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