[過去ﾛｸﾞ] 【高齢ドライバー】80歳以上4人に1人が運転 小規模自治体ほど「生活の足」 (220ﾚｽ)
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1(10): ばーど ★ 2019/06/04(火)09:08 ID:NLhOULs59(1) AAS
内閣府が60歳以上を対象に実施した調査で、回答した80歳以上の4人に1人が車を運転しているとの結果が出たことが4日、分かった。高齢者の運転する機会は小規模の市町村ほど多かった。電車やバスといった公共交通機関が限られ、車は買い物や通院などに欠かせない「生活の足」となっていることが裏付けられた。
一方で、高齢ドライバーによる重大事故は後を絶たない。内閣府は「高齢になるほど認知機能が低下し運転が難しくなる。外出手段をどう確保するかは重要な課題」と指摘している。
調査結果は近く閣議決定する2019年版の高齢社会白書に盛り込む。
2019/6/4 09:03 (JST)
共同通信
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
201: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)14:46 ID:J1PMvdTH0(2/4) AAS
>>192
あたまいいな
202: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)14:48 ID:J1PMvdTH0(3/4) AAS
>>179
老人といえばシルバーだからシルバー色の乗る義務がいいだろう
２０台だったら緑
３０台だったら青
４０台は茶色
５０台は黒
６０台はシルバー
こんな風に色分けすればわかりやすい
203: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)14:49 ID:J1PMvdTH0(4/4) AAS
前科あるやつは警告職で黄色や赤の車がいいだろう
204: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)14:50 ID:LfIRxVSC0(1) AAS
ホントの田舎に行くと
40代後半でも若者扱いされて
あれこれ雑用やらされたりするからな
205: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)16:11 ID:ZlCADQCT0(1/2) AAS
このグラフは自動車保険の世代別保険料グラフ
実際に運転する高齢者がいかに危険か詳細に数値化しているのが保険会社
高齢になると一気に保険料が跳ね上がっている
いかに高齢者ドライバーが危険か一目瞭然
画像ﾘﾝｸ[png]:car-life.adg7.com
206: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)16:13 ID:ZlCADQCT0(2/2) AAS
交通事故件数は若い世代は減ってるのに高齢者だけ横ばい
これは！？
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.garbagenews.com
207: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)16:35 ID:FaMmEMdz0(1) AAS
最後は高齢者増えてるやん
208: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)17:23 ID:ZNKfVvfw0(1) AAS
問題はこれからだろ。生まれたときから車やバイクがあり、自転車も電動。足が弱ることしかしてこなかった世代の高齢化。
209: 名無しさん＠１周年 2019/06/07(金)19:02 ID:hpKjdwGq0(1) AAS
基本的に運転免許は75歳まで、それ以上乗る必要がある場合は踏み間違い防止装置
の着用を義務づける、着用した事を警察で確認して貰ったら免許の再交付をすれば良い
210: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)08:00 ID:3aOPXPtX0(1) AAS
アクセルとブレーキを踏み間違えているという認識を老人は持てないのかもしれない
ブレーキを踏んでいるんだから、このままブレーキを踏み続ける
結果として加速し続け、福岡の130キロ超え走行や池袋暴走になってしまう
あの上級国民は事故後も自分は運転ミスをしていない、悪いのは車だと言い張る始末
長年運転経験のある、勲章持ちで、東大卒の俺様がミスなんぞするわけがない(ｷﾘｯ
その点、若者は踏み違えたとしても、自分がミスをしているかもしれないと瞬時に判断し、アクセルをブレーキに踏み換えることができる
一方、老人はあちらへ向かってアクセルを踏み続けてしまい、他人を巻き添えにしかねない
福岡の場合、知り合いからの信頼も厚く、まさかあの人が事故を起こすとは信じられないと驚かれ、脳にも心臓にも急変はなく、そろそろ免許返上すべきだろうかと自分を疑い、慎重な運転を心掛けていたはずの自治会長でさえ、時速130キロを超えてしまう
やはり、一律の年齢制限も必要かもしれない
211: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)09:22 ID:oYv+OYIY0(1) AAS
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する.
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
212: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)11:33 ID:AwbBzvuW0(1) AAS
どのみち徒歩回遊性な街作りしても足腰不自由な人間には辛いだけだろ
鉄道か道路かの利権争いでしかない
213(1): 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)12:01 ID:JgYXqI780(1) AAS
老人が車を離さない理由
そのひとつは、通院。
大病院が死ぬまで月一で通院させるからだよ。
214(1): 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)12:05 ID:MA7YUw700(1/2) AAS
>>213
そんなのならタクシーで十分。ただのエゴに過ぎない。
215: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)12:21 ID:REJn2Rzl0(1) AAS
とりあえず都市部だけ厳罰化したらいいじゃん
てんかん医師の事故も池袋だし今回の福岡も中心部だろ？
216(1): 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)12:55 ID:85ffY5JA0(1) AAS
>>214
飯塚は車の運転が趣味と言っていた、用がなくても運転したいんだよ。
普段杖ついてよたよた歩いているのがシートに座るや時速何十キロで自在に突っ走れるんだから魅力だろう
そういう老人も結構いるんじゃないかな
217: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)13:05 ID:WJzTk98s0(1) AAS
>>166
スーパー実店舗が撤退するのはわかるが
ネットスーパーが撤退ってどういうことだ？
218: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)13:22 ID:MA7YUw700(2/2) AAS
>>216
いるねー、近くにも。ヨタヨタ歩く癖に車に乗った途端にすっ飛んでいくわ。
体が思うように動かない反動が出るのかと思う。
219: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)13:34 ID:fjwGM3qx0(1) AAS
だから高齢者は
ミッション車に限る
にしてくれないと困る
220: 名無しさん＠１周年 2019/06/08(土)14:15 ID:vRMAuQ4z0(1) AAS
>>1
足って、その足ももう使えてないじゃん
乗るときに杖ついてる状態で運転とかいい加減にしろ
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