[過去ﾛｸﾞ] 【横浜シーサイドライン】血だらけで倒れている人、子供の泣き声・・・。逆走の車内はパニック状態 (1002ﾚｽ)
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220(3): 名無しさん＠１周年 2019/06/02(日)07:53 ID:QNS6bWuD0(13/34) AAS
>>203
>>204
ダメだコイツら本当に、安全意識の欠片もない
こんなのが増えるから事故だらけになるんだ
車体制御の不具合で衝突してんだろ
だったら防止策として2重3重にしろと言ってるだけ
必要ない必要ない、は？実際に事故起こしてんじゃねえかよ
254(2): 名無しさん＠１周年 2019/06/02(日)08:00 ID:ur8cBudc0(6/8) AAS
>>220
車輌のブレーキ制御は別系統にしたら良いとは思うよ、終点への進入へはわざわざ車輌を検知させる必要も無いって言ってるだけ
273(1): 名無しさん＠１周年 2019/06/02(日)08:04 ID:72Dm953l0(19/19) AAS
>>220
実際に事故が起きてから対策するんだよ、米国始まりでそういう思想なんだから
勝手にアレコレ予測予断でつぎはぎされて、訴訟で不利にならないための理屈と構造なんだから
そんなに嫌なら個人的につけてくれば良いじゃない
今まで米独仏のメーカーが海外の事故事例で不具合を認めて損賠に応じた事はないんだから
そうでなけりゃ、AGT専用保険商品なんて日動もMSADも開発せんわ（なぜかモノレール専用は存在しない）
機械万能論者が困るのは、そうやってATOや制御ハードの不具合が絶対あり得ないって安易に考えるとこなんだよな
で、訳も分からずスイッチスイッチと
（しかも人為ミスのリカバーとごちゃごちゃ）
そもそも運転士さんがマスコン操作してりゃ起きようもない事故な訳でさ
省1
280: 名無しさん＠１周年 2019/06/02(日)08:05 ID:sExK7VMM0(2/2) AAS
>>220
気にするな
お前が正しい
ミスってるのに必要無いなんて合理的じゃない
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