[過去ﾛｸﾞ] 【続報】台湾脱線事故で事故調 速度超過が原因と断定 (113ﾚｽ)
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14: 名無しさん＠１周年 2018/11/26(月)22:38 ID:vgLE3TK+0(1) AAS
プユマ号脱線「複数の要因が重なった」＝行政院調査チーム／台湾
外部ﾘﾝｸ[aspx]:japan.cna.com.tw
調査チームによれば、事故が起きる前から列車の空気圧縮機に不調が見られ、事故直前には、運転士が列車の不調を改善するため指令員や検査員と連絡をとっていた。
その際、ブレーキレバーを操作することなく、列車はそのまま事故が起きたカーブに突入し脱線した。調査チームは、事故について複数の要因が重なったとの見方を示している。
調査チームによると、監視カメラや通信記録などを照らし合わせて得られた事実は
▽列車の空気圧縮機に不調が見られ、事故が起きる約1時間前、圧力不足が複数回起こり、動力が途切れるなどしていた
▽運転士はその後、自動列車防護装置（ATP）を切り、指令員との連絡でそのことに言及。指令員は「ATPを切ったら、問題は良くなるのか」と応答していた
▽ATPを切ると自動的に通知される機能が作動していなかったため、列車から通知メッセージは出されなかった
▽運転士の勤務状態や事故現場の線路状況、列車の車体傾斜システムなどに異常はなかった――。
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