[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】相模鉄道が都心直結でブランド力向上へ 新型車両投入 沿線開発も (639ﾚｽ)
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357: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)01:20 ID:uEPXohdJ0(1/5) AAS
>>352
武蔵小杉が混む原因は湘南新宿ラインが少なく見逃すやつらがホームに滞留することだから、10両とはいえ湘南新宿ラインが増えることで状況は改善する
500(2): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)17:40 ID:uEPXohdJ0(2/5) AAS
>>376
まあイメージは浜とは違うよね
戸塚に住んでる同僚は自嘲気味にヨコヤマと言ってるよ
537(4): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)18:26 ID:uEPXohdJ0(3/5) AAS
会社を退職した鵠沼海岸に住んでいる先輩は、湘南とは葉山と逗子と鎌倉藤沢のJRより海側だけと言っていたが、西湘であるはずなのに湘南平とかまんま湘南を名乗ってるし、
横浜の定義についてこのスレで議論になってるし、神奈川って変な地域プライドがあって大変だと思う
埼玉や千葉だとどこ出身でもどこ住んでても埼玉、千葉とひとくくりにされるのとは対照的だ
557: 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)19:11 ID:uEPXohdJ0(4/5) AAS
会社の後輩に慶応卒が1人いるけど慶応ボーイというような子ではなくパッとしないな
矢上だからだろうか
558(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/18(日)19:14 ID:uEPXohdJ0(5/5) AAS
>>519
横浜市内は湘南新宿ラインのひとりがちだからな
ここから外れたエリアは見向きもされない感じ
神奈川全体に目を向けると湘南新宿ラインだけでなく、南武線とか小田急線の登戸界隈が伸びてきているけど
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