[過去ﾛｸﾞ] 【AH64D】墜落ヘリ部品、直前に「中古」と交換 防衛省はそれまで「新品」と説明 (1002ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
2: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:34:32.40 ID:vNU6mMjh0(1/4) AAS
メーデーに乗っちゃうレベルのやらかし
46: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:43:26.40 ID:/SmgaxIP0(1) AAS
こういうことあると、そのうちICタグ使って製造ナンバーを追うようになるのかな
168: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:02:24.40 ID:6MBmpoNg0(1) AAS
整備直後は地上高２メートル以内で５分間のホバリング点検を義務付けろ
178: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:04:09.40 ID:/ttCUri50(1) AAS
事故直後なら誤発表することもあるだろうけど
実際は点検中古部品だったことを公表するのになんで時間がかかるんだよ
部品管理情報滅茶苦茶やな
387: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:31:07.40 ID:ztCrvWdf0(7/12) AAS
>>361
原因が分かってない段階で矮小化もクソもねーわ
391: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:31:22.40 ID:J2KtbGPm0(4/4) AAS
F4EJ「共喰い整備が何か？」
393(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:31:30.40 ID:cTlIX6mO0(3/5) AAS
>>350
結局は器用貧乏になるから輸送戦闘兼用ってのはあまり流行らんのよ。
輸送機ベースは脆いし。
ハインドも後期型は輸送機能はオミットしてなかったかな。
428: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)19:35:49.40 ID:tu6rMOf/0(12/16) AAS
>>413
スバルの社員なら反論できると言うわけだ？
どうぞ
662: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)20:08:45.40 ID:9X4BKBLT0(2/2) AAS
>>603
アメリカが思いやり予算を要求してきた
751(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)20:21:00.40 ID:iM/w6qbi0(1) AAS
中古に交換
パソコンじゃいいかもしれないが
842(2): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)20:34:28.40 ID:4FIGRs4C0(1/2) AAS
陸自の攻撃ヘリ部隊は､すでに瓦解している 墜落事故を機に長年の課題に向き合うべきだ
清谷 信一 : 軍事ジャーナリスト
2018年02月10日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
陸自｢攻撃ヘリ部隊｣は､自滅の危機にある オスプレイ大量調達の前に見直すべきこと
清谷 信一 : 軍事ジャーナリスト
2015年09月24日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
ライセンス生産とは名ばかりで、ほとんどのコンポーネントは輸入で単なる組み立て生産である。
にもかかわらず1機に85億円も払っていた。
省4
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