[過去ﾛｸﾞ] 【ＪＲ北海道】ＪＲ北海道、国が支援を 道新東京懇 ＪＲ東・松田元社長が講演 (588ﾚｽ)
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451: 名無しさん＠１周年 2017/11/09(木)23:22 ID:aoJrDdag0(1) AAS
>>447
記事よく読んでみな。
勝手に東洋経済で数字出した記事だから。
同じJR北海道の回では札幌圏や北海道新幹線が黒字になっている。
452: 名無しさん＠１周年 2017/11/09(木)23:58 ID:9hKneiVv0(1) AAS
東西2分割だったら、国鉄広島扱いにされる地域が増えただけじゃないの。
453: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)00:55 ID:USsc0RVH0(1) AAS
>>442
JRが今後とも維持すると言っている線区と高速道路の有料区間ってほぼ一緒だよ
つまりは需要がある、赤字ではあるが許容できる範囲ってこと、それ以外は採算事業としての存続は不可能
454: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)01:09 ID:fQDCbCtu0(1/2) AAS
>>1
>ＪＲ東・松田元社長が講演
そうだね。JR東にJR北海道を合併
してもらうのがいい。そうすればJR東の
お金で穴埋めできるしいいことだよ。
それとJR北海道に負担を負わせることは、北海道選出の
国会議員たちがやっていますけどね。
札幌駅に新幹線ホームを作れと
いってますよ。逢坂さんも。新幹線を
札幌延伸しろ、ホームは札幌駅に、とか
省3
455: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)01:11 ID:fQDCbCtu0(2/2) AAS
>>58
JR東はJR北海道を救済合併なんかしません。
国が救済すればよろしいやん、
JR東は知りません
ということを言いたいだけでしょ
456(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)01:12 ID:8UTWyY1b0(1) AAS
いくら元JR東の社長だからといっても、部外者だから好き勝手言えるところがあるからね。
青函トンネルを新幹線専用にしろだの、函館止まりで十分だの、状況を知るものからすればトンデモないことを言っていると思う。
おまけにこの人が社長だったころのJR東はパターンダイヤ拒絶、ロングシート化推進とメチャクチャなことやらかしてたわけで。
457: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)08:05 ID:pnuq20h30(1) AAS
新幹線作る前から北海道の一人負けだろ
乞食の大地の言い訳乙www
458: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)08:54 ID:pBDhzkNY0(1) AAS
>>83
それを実際にやると公言した民主党を忘れてはいけない
459: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)09:01 ID:9Zwdur8ZO携(1/3) AAS
>>456
でもWikipediaに701系のロングシート化には不満が出てたって書くと潰しにかかる馬鹿がいるけどね。
460: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)09:04 ID:Oiu8chmy0(1) AAS
コイツが「国策で新幹線の技術を中国に売り渡すな！」って吠えてたの正しかっただろ
461(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)09:46 ID:7esJwcTKO携(1/3) AAS
完全民営化済みの本州3社が支援する筋合いは無い
462(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)11:08 ID:kgPSV42h0(1/3) AAS
分割民営化が原因なのだから
吸収合併まではいかなくても税金徴収するなりして支援させる必要あるけどな。
463: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:09 ID:+0cteQ3B0(1) AAS
人口とかインフラとか最初から条件違うもんな。
464: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:20 ID:aZqsO5fF0(1) AAS
>>24
糞JR東海なんか特にだよ。
アレこそ諸悪の根源だからな
465: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:23 ID:mFpaADgq0(1/3) AAS
>>462
問題となっている単独維持困難路線は国鉄時代の廃線基準
輸送密度4000未満の半分以下の輸送密度1500未満。
分割が問題ではない。
廃線するべき路線を存続させて無駄な赤字を垂れ流した結果だ。
466(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:29 ID:P3C+3aDf0(1) AAS
民間の赤字の穴埋めになんで税金使うのか理解不能
467(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:39 ID:9Zwdur8ZO携(2/3) AAS
>>466
そもそも純民間であることの方がおかしいのかも。
468(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:43 ID:mFpaADgq0(2/3) AAS
>>466
金も出さないのに廃線に反対する道庁、沿線自治体。
金も出さない碌に使わない道庁、沿線自治体に反対する資格はない。
法律に従いJR北海道は
単独維持困難路線の廃止届を提出すればいい。
廃線は届出制になっている。
道庁、沿線自治体が反対しても一年後に廃線だ。
469: 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)12:52 ID:dfVKlAA00(1) AAS
>>467
今回見直し対象になってる路線なんて分割民営化されてなくても廃止だよね。
廃止基準は輸送密度4000だから、国鉄のままだったら、もっと多くの路線が廃止になってるよ。
470(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/10(金)13:27 ID:DMWBnQ4h0(1) AAS
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