[過去ﾛｸﾞ] 【車】日産新型「リーフ」が予約好調 月間目標大きく上回る４千台超★2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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5(2): 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)07:36:12.15 ID:gDtoZ1RP0(1/10) AAS
>>4
むちゃくちゃ運転しやすい。
16(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)07:47:56.15 ID:i5paHkly0(1) AAS
数年で電池が劣化するんじゃないの
69: 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)08:58:50.15 ID:Xc9ZUN650(3/44) AAS
>>58
速度によって大きく変わるので
距離よりも、何時間走れるかを考えないと後悔する
一般道で、時速60から80キロだと、ガソリン車とほぼ変わらないが
高速道路で、時速100キロ前後で、ガソリン車と同じように走ると
２時間ぐらいで動けなくなる
時速120キロ前後だと１時間ぐらいで動けなくなる
省2
274(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)11:35:10.15 ID:hyj21uxp0(17/25) AAS
予想以上の速さで全世界がEVシフトしてる
EVやソーラーカーなんざ、簡単に製造できるから、さらに予想以上で普及する
アホのネトウヨがわめいてる1年2年のあいだに、世界はEVやソーラーカーだらけ
293: 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)11:40:28.15 ID:hyj21uxp0(21/25) AAS
中国のEVメーカーが１，２年後に圧倒的な販売数で世間を騒がせるのだろう
何と言っても中国の国営企業だからね
JAP企業なんざ太刀打ちできるわけない
628(1): 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)13:35:44.15 ID:LxPAcqey0(9/23) AAS
>>601
完成モーメントの大きいモーターの回転数を下げて静粛性や機械ロスを減らす効果はあるけど、
トランスミッションをのせることでトランスミッションのロスや重量増、コスト増が避けられない。
費用対効果が悪いとメーカーもヤラないんじゃないかな。
715: 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)14:35:19.15 ID:sKwLotX00(9/9) AAS
>>700
電力供給出来る車派遣か、充電器までレッカー
750: 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)15:31:40.15 ID:sg+Vukzu0(7/9) AAS
日産の売り方がヘタなのは
性能面でも他のガソリン車と悪平等で妥協してることだな
モーター＆バッテリーならガソリン車と比べて微々たるコストで
モーター強化して高性能の車作れる
それを逆手にとってスポーツカーみたいな加速を売りに勝負してるのがテスラ
869: 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)17:15:47.15 ID:WdAdmi1Y0(1) AAS
>>788
じゃぁガソリン車のJC08のスコアは信じられるのかっていう
959: 名無しさん＠１周年 2017/09/21(木)21:41:48.15 ID:2zneLnN50(3/3) AAS
>>958,1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 イオン サントリー は創価学会
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人を騙してなんぼの組織やでぇ
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