[過去ﾛｸﾞ] 【JR東海】３兆円借り入れ完了、リニア建設前倒し ★2 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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840: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:10 ID:RHUUQFIM0(1/18) AAS
基本計画は甲府とは書いてあっても南アルプスとは書いていないので
諏訪でも松本でも、極端な話静岡経由でも甲府さえ通れば基本計画はらは外れない。
南アルプスを通るのは経営上の理由。
861(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)14:39 ID:RHUUQFIM0(2/18) AAS
>>853
国が言及してるだけでしょ。広報もまともに成されていない。
実際、パンフ等の刊行物でB ルート以外の物が載った物なんて見たことない。
日本語ではこういうのは「殆ど無い」と言うのでは？
885(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)15:53 ID:RHUUQFIM0(3/18) AAS
>>864
パンフ等の刊行物でB ルート以外の物が載った物は殆ど無いと言ってるのであって
お前がいつから知ってるかなんて話はしてないが？
お前ガキの頃から知ってたんだ。へーすごいね。でもそれはお前が知ってたというだけの話。
906: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)17:02 ID:RHUUQFIM0(4/18) AAS
>>895
当時っていつよ。
1978年からJRがC ルート方針を固める2008年までまで30年あるんだが
テレビでやったとかってどうせその長い期間のうちの一瞬でしょ。
そんなの鉄オタは覚えてても一般国民はそんなのふーん、で忘却。
910(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)17:13 ID:RHUUQFIM0(5/18) AAS
>>908
だからそういうもの（B ルート以外殆ど知られてなかった）って言ってるんじゃん。
それに噛みついたのはお前。
919(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)19:39 ID:RHUUQFIM0(6/18) AAS
>>914
それは俺のレスじゃないので「お前が」とか言われてもまぁ落ち着けとしか言えないが、
それは大目に見ても「南アルプスを突っ切るルートになってる物なんて殆ど無かった」は事実でしょ。
もしかして「俺は小学生だったが知ってたぞ」が反論のつもり？
お前個人の話なんかどうでもいいんだけど。
あとアンカーも打つ余裕無いの？必死すぎでしょ。力抜けよ。
931(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)20:11 ID:RHUUQFIM0(7/18) AAS
>>929
でも実際世に出るルート予想図の殆どは
蘭ねえちゃんの髪の毛みたいな形の奴ばっかだったよね。
そりゃ本音は近道したかっただろうけど現実ってもんがあって
どうせ南アルプスなんて掘れないとみんな思ってた。
933(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)20:32 ID:RHUUQFIM0(8/18) AAS
>>932
それは今の話。前は南アルプスにトンネル掘るなんて妄想だった。
だからリニア＝Bルートが常識だった。尤も、リニア自体が妄想だったけど。
なお2008年＝CルートでいくとJRが決めるまで
リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会のトップに載ってたのがこちら。
画像ﾘﾝｸ[gif]:web.archive.org
935(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)20:46 ID:RHUUQFIM0(9/18) AAS
>>934
だからそれは今の話。
前は長野原人（て何？）とやらに関係なくBルートが常識だった。
これは基本計画ができてからも2008年まではそうだったんだから
基本計画とCルートに因果は無いことは誰でもわかるだろう。
939(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)20:56 ID:RHUUQFIM0(10/18) AAS
>>936
はいダウト。
新幹線は国の計画なので国費で作るのが原則なの。当然原資は税金。
税金なんだから票≒人口の多い所が優先になる。北陸九州北海道が先。
甲府だの飯田みたいな人口の薄いところは後回しになるわけ。
「建設可能な条件が整うまで気長に待っていた」というのは
お前の勝手なストーリー。
943(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)21:11 ID:RHUUQFIM0(11/18) AAS
>>942
「国鉄時代に建設されていたらほぼ確実に諏訪経由にされていた」ですか？
なんだ、じゃあBルートが優勢だったって認めるわけね。結構結構。
でも長野原人がバカとかそういう問題じゃないってのは理解できないんだね。
残念。
947(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)21:25 ID:RHUUQFIM0(12/18) AAS
>>945
はいそれもダウト。
CルートはJR東海が強硬に主張して通した案。
長野以外はルートについては静観決め込んでたが駅の費用で揉めていた。
そこで6000億追加資金を用意して途中駅も全部自腹でやることにして味方につけた。
他の自治体はこの一発で揉め事は無くなって長野お前いつまで突っ張ってんの？
みたいになって押し切られたのが実際の曲折。自爆とかはお前の勝手なストーリー。
949(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)21:36 ID:RHUUQFIM0(13/18) AAS
>>948
そういう思い込みを間違いだと教えてもらった後も垂れ流す
お前の方こそバカだよ。
953: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)21:43 ID:RHUUQFIM0(14/18) AAS
>>951
長野県民にでも聞けば？
965(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)23:05 ID:RHUUQFIM0(15/18) AAS
>>958
新幹線整備法は地域振興を目的にしてる法律だけど
完全に静岡県内を走る＝ずーっと山地＝大都市圏以外駅ができる場所無し
みたいな路線は地域じゃなくて大都市振興なので成立しないでしょう。
969(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)23:31 ID:RHUUQFIM0(16/18) AAS
>>966
法律を使って建設するんだから法律に合わせるのは当たり前でしょう。
こんなの一般鉄道と同じ手続きでやってたら煩雑で仕方ない。
自己資本でやる予定だったかは基準日をいつをにするかで変わるんじゃないの？
970(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)23:37 ID:RHUUQFIM0(17/18) AAS
>>968
全線開業で移動時間がトータル1h短縮するとして、
時給換算で1000円未満で働いてる人にとっては価値を感じないだろうね。
時給換算で千数百円で働いてる人も数百円分のリターンなので価値を感じないかも。
でも真っ当な労働者だったら1000円上乗せで1時間浮くなら喜んで使うよ。
977: 名無しさん＠１周年 2017/07/16(日)23:57 ID:RHUUQFIM0(18/18) AAS
>>975
雇用コストを言うなら年収がそれぐらいの人はもっとかかる。
被雇用者個人の視点であれば雇用コストは関係ない。
何を言いたいのかサッパリ。
知ってるフレーズを並べりゃ賢く見えると思ったら大間違い。
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