[過去ﾛｸﾞ] 【航空】ボーイング７８７主翼に亀裂 三菱重工製、引き渡し前の約４０機 (326ﾚｽ)
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256(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:48 ID:FRNArrayO携(1/6) AAS
>>251
三菱F-2（試作時）は骨組みとの結合箇所が少なく、負荷が集中してクラックが起きた
ボルト留めを増やし負荷を分散しただけで解決
257(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:52 ID:FRNArrayO携(2/6) AAS
>>238
ゼロ戦の昔から組み立てはド底辺だろ。そして今の図面屋はCAD使いになったんだし
飛び抜けた有能者でなくとも務まる
259: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)14:57 ID:FRNArrayO携(3/6) AAS
>>220
今時の操縦システムは二重、三重になっていて１つや２つ破損しても、補助のシステムで舵面が動くんだよ。
263(2): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)15:03 ID:FRNArrayO携(4/6) AAS
>>258
炭素繊維を金属材で固定して良いものか確証が無かったらしい。
ボルト留め追加するときも、炭素繊維の先人たちに意見を聞いてようやく決断したと。
文献資料が無く手探り状態だった。応力集中さえ避ければクラックは起きないことはF-2試作機を触りながら確証を得たようなものだったらしい。
274: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)16:25 ID:FRNArrayO携(5/6) AAS
>>272
製造と技術の区別もつかないのかよ
275(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)16:30 ID:FRNArrayO携(6/6) AAS
>>270
いやCADの方が計算値で図面作るから「簡単だ」と言ってる。
紙だと現物合わせしないと正確な数値は分からないだろ。今現物合わせが要らないわけじゃないが意味合いが違う。
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