[過去ﾛｸﾞ] 【アシアナ機事故】 昨年７月に発生した米空港事故、性急な結論はいけない／中央日報コラム[06/20] (139ﾚｽ)
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1(6): 蚯蚓φ ★ 2014/06/22(日)00:30 ID:??? AAS
昨年７月に発生した米国サンフランシスコのアシアナ航空旅客機事故が調査結果の発表を控
えている。事故が米国の領土で発生したので、連邦交通安全委員会（ＮＴＳＢ）の主導で韓国国土
交通部の航空鉄道事故調査委員会と共同調査を行っている。
事故調査過程では▼操縦士の過失▼航空機自動推進力システムおよび低速警告システムの
限界▼航空機の機体欠陥▼空港管制ミスなどさまざまな要因が議論されている。スイスのジュネ
ーブに本部を置く非政府機構の航空機事故記録機区（ＡＣＲＯ）が１９５０年から２００６年まで１８４
３件の航空事故を分析した資料によれば、操縦士の過失５３％、機体欠陥２１％、悪天候１１％、
管制ミスを含めたその他の人的要因が８％だ。航空事故の原因がそれだけ複合的で多様だとい
う意味だ。
ところでＮＴＳＢが事故初期の記者会見や事故の公聴会などで見せてくれた様子は、世界の航
省19
13: <丶｀∀´> 2014/06/22(日)00:48 ID:9t2sOGRF(1) AAS
>1
アホか事故原因は一つしかないだろｗ
16: 関西在日 2014/06/22(日)00:54 ID:rzk4hSUu(1) AAS
>>1
三流国韓国からの忠告ニダ
有り難いキムチで拝聴するニダ
27: <丶｀∀´> 2014/06/22(日)01:14 ID:BzroX/Oo(1) AAS
>>1
セウォル号でも同じこと言ってみてよ？
64(1): <丶｀∀´> 2014/06/22(日)09:35 ID:1okuYmpZ(1) AAS
>>1
突っ込みどころ満載すぎて、どう突っ込んだら良いかわからないので、3つほど突っ込んどく。
>複合的で多様
列挙されたパーセントが100に達していない。多様であることは認めるが、決して複合的である証拠にならない。
もっともドキュメント番組「メイデイ」で取り扱っている事故では、多くが複合的な原因であるが。
>世界の航空業界のリーダー
何を勘違いしているのやら。NTSBは事故調査をして原因を追求し、同じような事故が二度と起こさないための
勧告をする以外の権限を持たない。一体何をもって「世界の航空業界のリーダー」やら。
>米国の国益に偏っていた
JAL123便についてはボーイング社の修理ミスとの結論を出し、一方シミュレータを使った実験で全てのパイロットが、
省1
106: <丶｀∀´> 2014/06/25(水)15:08 ID:e9iM/Lvq(1) AAS
>>1
一年経って結論が出ないのはもはや性急でもなんでもないだろう？
121(2): <丶｀∀´> 2014/06/25(水)17:06 ID:7OgWNZDE(1) AAS
>>1
墜落時の動画が残っている
機体が残っている
ブラックボックスが残っている
乗員が全員生存している
管制記録が残っている
こんなに検証資料満載でかつ１年かけた調査を性急って
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