[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】韓国政府、時速300キロの「貨物KTX」を開発中[05/20] (794ﾚｽ)
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138(1): <丶｀∀´> 2014/05/20(火)22:45:47.45 ID:cowepipA(3/4) AAS
>>120
知ってるよ。窓口まで持ち込み前提。
引き取りも窓口で。旧国鉄の伝統引きずってたぬ。
ま、国鉄。荷物は「旅客局」の担当であって貨物は専門の「貨物局」
韓国の海洋警察と海軍のアレじゃないけど、ナワバリが…
199: <丶｀∀´> 2014/05/20(火)23:18:09.45 ID:SD1xGkGm(1) AAS
時速300キロでホームに突入する姿が見える
274: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)00:22:06.45 ID:qT1l1Pay(1/2) AAS
ちなみに現在のKTXのソウル−東大邱駅の最短所要時間は1駅停車の1時間14分
ソウル−仁川国際空港は約1時間7分
荷役時間加えれば3時間位にはなるはずなんですけどねぇ
294: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)00:38:01.45 ID:46Kujl8u(1) AAS
ご冥福〜ｗ
377: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)04:46:58.45 ID:vdjm4CbO(1/2) AAS
>>366
TGV/ICE/ペンドリーノなんかは、単線並列で新在直通、高速新線でだけ本気出す。
日本で考えれば、上野を出て大宮まで在来速度で走って、大宮から先の高崎線・宇都宮線は特急だけ200km/h超で走る感じ。
東海道だと東京〜大船が在来、で以南が高速線。
各駅停車は駅で待ち合わせずに、併走する別の単線で追い越される。貨物列車も同じ。
高速新線しかない場所だと、貨物もそこを走る、元々特急も両端が機関車だから、軸重制限は緩い。
ただ速度が違うので、追突やニアミスはよくやってる。
ただ、欧州の物流は圧倒的にトラック・コンテナトレーラが多い。
401: 名無しさん 2014/05/21(水)07:02:05.45 ID:AuSHhwiS(1) AAS
重点的に大根や白菜を高速で運んで何が悪い
452: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)09:07:19.45 ID:F2v9Mzmi(1) AAS
10両は短かすぎる
490(1): <丶｀∀´> 2014/05/21(水)10:07:57.45 ID:103lfyt4(1/2) AAS
トラックでも貨物でもそうだけど、物流でネックになるのは移動時間ではなく、
積み荷の上げ下ろしなんだよね。大量の積み荷を短時間で上げ下ろししないと
いけない。だからこそ効率のよいターミナルが必要だし、上げ下ろしに伴う事務
処理を高速で行うシステム開発も大事。移動時間が少々短くなったってトータル
の時間は絶対に長くなるし金も余分にかかる。最初から潰れるのが目に見える
計画だな。いつものことだが世界最速の勲章が欲しいだけじゃね？
520: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)13:30:49.45 ID:PoUEayP5(1) AAS
安全意識皆無の国でLPGを時速300km/hで運べよｗｗｗ
また大統領が泣いて謝罪だからｗｗｗ
559: <丶｀∀´> 2014/05/21(水)19:43:34.45 ID:B6QrzYcI(3/4) AAS
韓国人技術者は将来、リニアなどの不浄鉄道でも貨物輸送を
可能にするでしょう。
609: <丶｀∀´> [kusochon-shine] 2014/05/22(木)12:26:31.45 ID:OH/jb1Mk(1) AAS
貨物列車を走らせる余裕があるなんて…
チョンの高速線って、そんなにガラ空きなんだぁw
そりゃ、命惜しいもんねぇ、いくら下等生物チョンだって。
客が乗らないから、仕方なく貨物で埋め合わせるのか。
775: <丶｀∀´> 2014/06/23(月)19:22:32.45 ID:jLdLJjG+(1) AAS
事故ってすぐ終わりかなあ？
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