[過去ﾛｸﾞ] JR北海道新幹線「赤字300億円」の衝撃、札幌開業で貨物壊滅、東京の食品価格暴騰、日本経済が崩壊 (251ﾚｽ)
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1(10): カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:39 ID:GTc+ZWF60(1/8) BE AAS
BEｱｲｺﾝ:folder1_03.gif
JR北海道が4日公表した2019年4〜9月期の区間別収支状況によると、4月に廃線した石勝線の
夕張支線（夕張―新夕張）を除く23区間のうち22区間が営業赤字だった。
ただ、札幌市と新千歳空港（千歳市）をつなぐ「快速エアポート」が好調で「札幌圏」が
営業黒字に転換するなど、薄日も差し込んできた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:article-image-ix.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2: カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:39 ID:GTc+ZWF60(2/8) AAS
売上高にあたる営業収益は20区間で伸びた。18年9月の北海道胆振東部地震直後の運休などによる
落ち込みの反動増もあり、23区間合計の営業収益は前年同期比5%増の404億円だった。
営業赤字は218億円（前年同期は226億円）と、8億5100万円圧縮した。営業損益は12区間で改善。
修繕費などの営業費用はかさんだものの、増収効果で採算が上向いた。
特に収支が改善したのは札沼線（桑園―医療大学）、函館線（札幌―岩見沢）、
千歳・室蘭線（白石―苫小牧）、函館線（小樽―札幌）からなる札幌圏。
合計営業収益は6%増の214億円だった。
札幌圏の営業損益は4億6100万円の黒字（前年同期は4億1800万円の赤字）とプラスに転じた。
快速エアポートは訪日外国人客が伸び、4〜5月のゴールデンウイーク10連休で北海道を訪れた国内客も追い風となった。
3: カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:39 ID:GTc+ZWF60(3/8) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:article-image-ix.nikkei.com
4: カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:40 ID:GTc+ZWF60(4/8) AAS
一方、北海道新幹線は低迷が続く。営業収益は55億円と2%伸びたが、在来線との共用走行区間で
レールや電車線を交換したことでコストが増加。営業赤字が31億円（前年同期は30億円）と4900万円膨らんだ。
乗客数が低迷している地方4区間の営業損益はほぼ前年並み。根室線（富良野―新得）で線路の修繕が増えた。
日高線（鵡川―様似）で前年同期に比べて修繕費が減ったものの営業赤字は100万円悪化し、10億円だった。
輸送密度が200人以上2000人未満で、同社が単独で維持困難とする8区間でも目立った改善は見られない。
合計の営業赤字額は61億円と700万円悪化した。「くしろ湿原ノロッコ号」や「風っこそうや」といった
観光列車による増収はあったが、線路や橋梁の修繕コストが重い。
5: カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:40 ID:GTc+ZWF60(5/8) AAS
JR北海道は今期から、区間別収支の四半期開示を始めた。通年では公表を始めた15年3月期から
5期連続で全区間赤字が続いている。記者会見した綿貫泰之常務は札幌圏の営業黒字確保について
「1年通してみないとわからない」と慎重な姿勢を崩さなかった。
札幌圏の健闘は復活への兆しか、それとも瞬間風速か。新幹線が札幌に延伸する翌期の31年度に
目指す連結黒字化に向け、稼ぐ力の改善に終わりはない。19年下期の区間別収支でも札幌圏に
注目が集まりそうだ。
6: アルデバラン(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:41 ID:4i34zNKF0(1) AAS
当たり前だろ
7(3): カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:41 ID:GTc+ZWF60(6/8) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
8: ミマス(北海道) [CH] 2019/12/10(火)10:42 ID:kaKlZAbV0(1) AAS
温暖化で積雪しなくならないと無理だろ
9(3): ハレー彗星(茸) [US] 2019/12/10(火)10:43 ID:9kBZy2vl0(1) AAS
てか北海道ってもうほとんど鉄道残ってないよな
俺が子供の頃の路線図が夢のようだ
10(4): カノープス(北海道) [US] 2019/12/10(火)10:44 ID:GTc+ZWF60(7/8) AAS
JR北海道の直近3ヶ月の赤字がヤバい 北海道新幹線「-31億円」、函館-札幌「-47億円」
2chｽﾚ:news
新幹線が開業して札幌ー函館の在来線が大赤字になると貨物も今まで通りにはいかなくなる。
貨物があるから廃線もできない。
つまり維持費は単純計算でも2倍以上になる。
しかも長万部〜函館は第三セクターの道南いさりび鉄道に経営移管される。
札幌ー函館の区画が会社をまたぐようになると料金は2重取りで2倍になる。
そうなれば貨物値上げで道産野菜の価格も高騰する。
北海道新幹線の札幌ー函館が開業すれば、JR北海道どころか、東京・日本全国の経済が崩壊するよ。
省1
11: アルファ・ケンタウリ(東京都) [FR] 2019/12/10(火)10:44 ID:kAHGlpiN0(1) AAS
>>7
こういうのをスタンピードっていうんだっけ
12: エウロパ(茸) [JP] 2019/12/10(火)10:45 ID:vXiFJVsh0(1) AAS
>>9-10
貨物列車の関係で廃線にできないところが新幹線以上の赤字だからな。
しかも新幹線に客を奪われるので赤字幅は広がるというw
13: シリウス(茸) [ﾆﾀﾞ] 2019/12/10(火)10:46 ID:l//IB5Rx0(1) AAS
風が吹けば桶屋が儲かる
14: かに星雲(茸) [CO] 2019/12/10(火)10:46 ID:bXLZ/5/s0(1) AAS
救いようなくね？
15: かみのけ座銀河団(茸) [ﾆﾀﾞ] 2019/12/10(火)10:46 ID:mHOxISc80(1) AAS
とりあえず新幹線中止して在来線も片っ端から廃線にしろよ
16: カペラ(茸) [ﾆﾀﾞ] 2019/12/10(火)10:47 ID:JdA+2x+a0(1) AAS
青函トンネルを自動車道にしたほうがいいんじゃね
17: 赤色超巨星(ジパング) [CA] 2019/12/10(火)10:47 ID:bWUGfkWi0(1) AAS
税金入れる為に北海道と四国を東と西から分けたのに、何やってんだ？
18: グリーゼ581c(茸) [CA] 2019/12/10(火)10:47 ID:9HFZqddd0(1) AAS
札幌ー函館の在来線が新幹線より大赤字なのは秘密だ
19: リゲル(北海道) [PL] 2019/12/10(火)10:48 ID:t7I7LH6o0(1) AAS
若い人はどんどん本土に行くし、
少子化だし、好転することなどほぼない。今のうちにどんどん配線して、
バスに切りかえろよ。
20: テチス(茸) [ID] 2019/12/10(火)10:48 ID:/Q+44+2q0(1) AAS
函館は観光都市で産業も皆無だからねぇ
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