[過去ﾛｸﾞ] 【Kawasaki】ZX-25R Part2【クォーターマルチ】 (1002ﾚｽ)
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903: 2019/11/01(金)07:52 ID:W5uWNuvF(1/2) AAS
syamuさんでさえmt免許なのに
904(1): 2019/11/01(金)07:58 ID:VzHjwffh(3/7) AAS
諸元が発表されないとココも次の話題が無いんだよな
905: 2019/11/01(金)07:59 ID:axF6mt0r(1/2) AAS
>>900
俺は買えなくてもアンチにはならない( ・`д・´)ｷﾘｯ
906: 2019/11/01(金)08:00 ID:axF6mt0r(2/2) AAS
>>900
買えなくてもアンチにはならない( ・`д・´)ｷﾘｯ
907: 2019/11/01(金)08:34 ID:acz1KSJr(1) AAS
大事なこと
908: 2019/11/01(金)08:38 ID:f21LZCui(1/2) AAS
>>901
どんな感じだったん？
909: 2019/11/01(金)08:46 ID:VzHjwffh(4/7) AAS
CBR云々でなく反ホンダ活動家の主戦場になってただけ
910: 2019/11/01(金)09:03 ID:f+biprNl(1) AAS
カワサキ乗りは爺、ホンダ乗りはキッズが多いので荒れかたが違うだけw
911(1): 2019/11/01(金)09:20 ID:f21LZCui(2/2) AAS
Ninjaこそキッズだらけなんだよなあ
912(1): 2019/11/01(金)09:44 ID:IeLmBbpL(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これなに？
913: 2019/11/01(金)09:57 ID:QrGm5Ix+(1) AAS
>>911
そう新型ninja250の爺ジイだか気持はキッズだなw
914: 2019/11/01(金)11:22 ID:DGQCGnKy(1) AAS
ワークスカラーの他にはどんなカラーが出るんだろ？
青メタとかでもカッコ良さそうだけど。
915: 2019/11/01(金)11:23 ID:dViYYJjY(2/2) AAS
キッズはボロい中古の安い大型に乗る事実
916: 2019/11/01(金)11:38 ID:O3bjI7ui(1) AAS
>>912
6Rじゃねーか……
917: 2019/11/01(金)12:34 ID:rUHY53nz(1) AAS
>>904
諸元どんな感じになるだろうねえ
噂されてるのは
馬力:43〜45くらい
装備重量:180〜190くらい
こんなところだっけ
そういや装備品で2気筒Ninjaにあるスリッパークラッチは付かないのかな？
918: [age] 2019/11/01(金)12:49 ID:yH2BZEv4(1) AAS
日本の道路は250でお釣りが来る
919: 2019/11/01(金)12:57 ID:7GGbYyOp(1) AAS
ギア比知りたいなZXR250C乗ってたが6速100km/hで10,000rpm手前ぐらい
回ってた記憶だから巡航用のギア欲しいわ・・・長時間の高速走行だと手が痺れた
920: 2019/11/01(金)13:08 ID:rzeKFU6p(1) AAS
ZX-25Rのリアスプロケットが50Tでデカすぎと言われているからZXR250の方を調べたら48Tなんだね
そんなに変わらないじゃん
921(1): 2019/11/01(金)13:37 ID:wPGGKbO4(1) AAS
カワサキのグラフィックデザインはレーサー含めて昔からちょっとなあ
ライムグリーン単色でいいんだよ
922: 2019/11/01(金)13:54 ID:ja4X76Vw(1) AAS
50馬力以上の可能性有るかな？
923: 2019/11/01(金)14:30 ID:dROfWJhT(1) AAS
>>921
わかる
漢川崎ライムグリーン一択！！がよき
924(1): 2019/11/01(金)14:32 ID:W5uWNuvF(2/2) AAS
ないないw
昔の直四250も後輪実測だと40出てないのが殆どだった。
ZX25はカタログ43の後輪38くらいじゃないか
925: 2019/11/01(金)14:40 ID:Zd7rr8pX(1/3) AAS
昔より技術力あんだから昔の二ーハンマルチは余裕で超えるわ
926: 2019/11/01(金)14:47 ID:vvBMxSgu(1) AAS
騒音規制と排ガス規制
927(1): 2019/11/01(金)14:50 ID:mbG5+tLz(1) AAS
昔の方が凄かったおじさんは一生旧車に乗ってろ
928: 2019/11/01(金)14:50 ID:frINu/xV(1) AAS
糞詰りマフラーだからね。
929: 2019/11/01(金)15:06 ID:/zvjMUp/(1) AAS
速さ求めるならデカいの乗れよ
930(2): 2019/11/01(金)15:13 ID:pqs3XSOG(1/4) AAS
昔のが速いとか思い出補正利いているだけ定期
現代の方が速いって結果出てるじゃん
931(1): 2019/11/01(金)15:25 ID:WzePOowQ(1/4) AAS
>>924
30年経ってもこれだぞ
外部ﾘﾝｸ:young-machine.com
まあNSRなんかノーマルで後軸出力50ps台後半（リミカ）
だったから相対的に非力って言われてしまってただけだね
932: 2019/11/01(金)15:27 ID:WzePOowQ(2/4) AAS
>>927
一生旧車に乗ってるつもりのおっさんです。
一言。「昔のほうが凄かった」
以上
933(1): 2019/11/01(金)15:28 ID:WzePOowQ(3/4) AAS
>>930
Twitterﾘﾝｸ:karokarotaro
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
934(1): 2019/11/01(金)15:33 ID:pqs3XSOG(2/4) AAS
URL貼られても踏むわけないだろ
頭悪そう
935: 2019/11/01(金)15:37 ID:icKyXz3R(1/3) AAS
そいつはどうかな？
筑波サーキットのコースレコード見るとTZやRZみたいな旧車のほうがに圧倒的に速いでしょ。
936: 2019/11/01(金)15:38 ID:Zd7rr8pX(2/3) AAS
触媒装置やマフラー同じ条件じゃないと意味無くないか？
937: 2019/11/01(金)15:39 ID:vihYp3mJ(1) AAS
>>810
なにが優れてるかは別として
２５０ccの排気量なら
単気筒or４気筒(スーパーチャージャー付)
が「公道でフツーに」速い
信号で止まる度クラッチミート万で繋ぐ
ガイジムーヴするのでなければ
938: 2019/11/01(金)15:41 ID:yRMR/4fr(1) AAS
>>891
４００とかいう半端な排気量
免許より車検の方が不自由感デカイ
939: 2019/11/01(金)15:51 ID:WzePOowQ(4/4) AAS
>>934
自分に都合の悪いものからは目を背けたいんだね。
しかたないよ にんげんだもの
URL的にどうみても安全なんだがな
940: 2019/11/01(金)15:52 ID:Zd7rr8pX(3/3) AAS
昔のほうがすごかった（排ガス規制ユルユル公害垂れ流しマシン）
941: 2019/11/01(金)15:54 ID:oEF09e1g(1) AAS
>>933
5秒とか大差ありすぎやろ
942: 2019/11/01(金)16:06 ID:6WNp2h1x(1) AAS
2st相手に同排気量で勝てるわけ無いじゃん
比較対象がおかしい
943(1): 2019/11/01(金)16:15 ID:G+muxP5U(1) AAS
どうしても2stと比べるなら排ガス性能や燃費やらも込で考えろや
当時ですらナナハンキラーとか言われてたのに
944: 2019/11/01(金)16:29 ID:zMDHhBpk(1/4) AAS
>>943
そうだな現在でも新車で手に入るKTMとかの250cc2stエンジンを積んだロード出してくれれば比較対象になるよな
流石にモッサーとCBR250RRじゃ勝負にならんし
945: 2019/11/01(金)16:32 ID:fVLogVVd(1) AAS
排気量チートの2stを持ち出してくるやつは頭おかしい
946: 2019/11/01(金)16:34 ID:mYhpqcQi(1) AAS
速いの乗りたきゃ大型買え
そういう層狙いじゃない
947(1): 2019/11/01(金)16:36 ID:zMDHhBpk(2/4) AAS
まぁ2st知らない人に説明するならば
NAとターボ比較するようなものって言えばちょっとは分かるかね
しかもターボの方がエンジンが軽い
ある意味チートってのは正解
948: 2019/11/01(金)16:37 ID:pqs3XSOG(3/4) AAS
比較ってのはほぼ同じ条件で比べるから意味があるのであって
全く違う条件で比べてドヤ顔とかやっぱりおかしいのでは…
949: 2019/11/01(金)16:39 ID:G1JNQ6fh(1) AAS
>>947
ロータリーと比較する方が妥当
950: 2019/11/01(金)16:50 ID:bztg6VcO(1) AAS
内燃機関について詳しくないんだろう
ジジイを虐めるのはやめたれ(笑)
951: 2019/11/01(金)16:56 ID:zMDHhBpk(3/4) AAS
（笑）とか久しぶりに見たな
いやロータリー解るレベルなら2st解るでしょ
ターボってのは例えで出したんだからさぁ
952(1): 2019/11/01(金)16:57 ID:A0sGE3aW(1) AAS
モトチャンプも現代のCBR250RRと比較するなら2stのNSRじゃなくてそれこそ同名の4発CBR250RRと比較すりゃ良いのにねw
953: 2019/11/01(金)17:38 ID:VzHjwffh(5/7) AAS
最大トルク値を見るだけでも話にならんから4stは過給しないと不公平だ
954: 2019/11/01(金)17:45 ID:1n2WqUrO(2/3) AAS
今後ZX-25Rが出たとして昔の2stと4stのいいとこ取りして今のバイク叩くんだろうなぁ…
何もかも環境が変わってると言うのに
955: 2019/11/01(金)17:58 ID:tjaJ6nUo(1) AAS
それは良くない！
せっかく川崎重工が出してくる新型エンジンを受け入れ無いのは未来永劫を逝きかず破滅の爺ジイレベルだそw！
956: 2019/11/01(金)18:04 ID:VzHjwffh(6/7) AAS
新型エンジンというより、細かいトコを見直しまくってZXRのエンジンを規制をクリアさせたエンジンだろな
957: 2019/11/01(金)18:14 ID:pqs3XSOG(4/4) AAS
2stドヤ顔おじさんは逃げたのか？
レースでは2stと4st混走の場合、排気量に差があったじゃん
まさか知らないとは言わないよね？
958: 2019/11/01(金)18:27 ID:fc4CVfcW(1) AAS
2st250と4st250を比較するなら
スーパーバイク選手権にH2が参加しても問題ないよね
同じ公道走行可能1000CC級4気筒のバイクじゃん
959: 2019/11/01(金)18:50 ID:VzHjwffh(7/7) AAS
どちらにせよ何か安価で画期的な潤滑方式が発明されない限り、2stが二度とこの世に舞い戻って来ることはないよ
つまり過去の遺物
960: 2019/11/01(金)18:55 ID:jXw4TgDA(1/8) AAS
ちーがーうーだーろー
>>930
>昔のが速いとか思い出補正利いているだけ定期
>現代の方が速いって結果出てるじゃん
に対する返信だよ
ハナから勝負にならんのは百も承知
961: 2019/11/01(金)18:57 ID:jXw4TgDA(2/8) AAS
>>952
>モトチャンプも現代のCBR250RRと比較するなら2stのNSRじゃなくてそれこそ同名の4発CBR250RRと比較すりゃ良いのにねw
>>931 見ろ
外部ﾘﾝｸ:young-machine.com
962: 2019/11/01(金)19:03 ID:jXw4TgDA(3/8) AAS
MC22はちゃんと下のトルクもあるってよ
外部ﾘﾝｸ:young-machine.com
最近は排ガス規制でガスが薄くて下がないのが多いからなー
どうなるかねー
963(1): 2019/11/01(金)19:05 ID:Uqf3l75z(1) AAS
昔のバイクと比べるなら
タイヤとかチェーンとか消耗品も当時と同じ品質のものにしないと意味ないような気がするんだけど
そんなの誤差の範囲か？
964(1): 2019/11/01(金)19:15 ID:p9yfShbu(1) AAS
ＫＴＭだかが排ガス規制クリアしてるＦＩの２スト出してきてるんだし、カワサキもＫＲ復活させようぜ？
965: 2019/11/01(金)19:16 ID:jXw4TgDA(4/8) AAS
>>963
アホですか？
「昔は良かった」が思い出補正だって言うからいろいろ出してんだろ。
そもそもそんなに技術進んでるんならせめて昔より軽くしろよ
キャブよりインジェクターのほうが軽いんだしフロントブレーキシングルだし
バッテリーも進化してるんだからさ
・・フレームもスイングアームも鉄だから無理？笑える
966: 2019/11/01(金)19:20 ID:wBb+586j(1/2) AAS
何イライラしてんの？w
967(3): 2019/11/01(金)19:30 ID:+cSeW+a7(1) AAS
一番気になるのは、パラツインがかなり洗練されて速くなってて、コースによってはNSRより良いタイムが出る状況で4気筒がどうメリットを出せるかだわ。
高回転、直線が速いでは大排気量車の得意分野だからなあ
タイトな峠だとCBR250RRとかかなり速い
968: 2019/11/01(金)19:31 ID:h/YWRUfM(1) AAS
カラバリは単色のメタリックブルーとメタリックレッドでお願いします
969: 2019/11/01(金)19:38 ID:PQrqVgic(1) AAS
2気筒がどんだけ優れていてもンバララララ音が無理
SBKで2気筒が優遇されてたときみんなVTRとかTL乗ってたけど俺だけ7Rだった
750だもんタイム遅くてもしょうがないよね(言い訳)
970: 2019/11/01(金)19:58 ID:jXw4TgDA(5/8) AAS
>>967
出ねえよ
高速コースは言うに及ばず
低速だってジムカーナをご覧の通りだからな
何が言いたいかって言うと、どう転んでも永遠に「250最速」みたいな話にはならん。
それをわきまえて４気筒を待つんならいいんじゃないの。
971: 2019/11/01(金)20:04 ID:1n2WqUrO(3/3) AAS
>>967
気持ちいいエンジン音とどこまでも回るようなフィーリング
気筒数増えれば増えるほど行き着くのはここだろ
高級スポーツカーがV10とかV12果てはW16までいくのも全部それ
パワーで言えば6気筒で十分なのにね
どんだけ2気筒が速かろうが4気筒というのがメリット
972: 2019/11/01(金)20:21 ID:icKyXz3R(2/3) AAS
V12は気持ちいいがW12のフィーリングは気持ち悪い。
973: 2019/11/01(金)20:30 ID:pZmsIQno(1) AAS
6気筒は完全バランスエンジンと言われる
V12も6気筒を2つ合わせたようなもんなんで同じく
974: 2019/11/01(金)20:32 ID:cOaDZItH(1/2) AAS
>>967
>タイトな峠だと
そりゃ、軽くてホイールベースが短くてタイヤが細い方がコーナーは速いからね
排気量大きいと高速の合流加速が良いと言ってんのと同じ
975: 2019/11/01(金)20:33 ID:HS399zSq(1) AAS
2気筒は音がダメだ。
976: 2019/11/01(金)20:42 ID:0fpZ3hvo(1) AAS
性能で勝てないから今度は音とか
言い訳は流石に酷いわw
977: 2019/11/01(金)20:45 ID:wBb+586j(2/2) AAS
何言ってんの？4気筒の音が好きだからこれ欲しいんだろw
978: 2019/11/01(金)20:47 ID:pOMkM2pp(1) AAS
わざわざ250ccで4気筒を選ぶのは音が一番の要素だよな
979: 2019/11/01(金)20:59 ID:gRCO+z5x(2/2) AAS
ブロロンとフォンの違いは大きいね
980(3): 2019/11/01(金)21:48 ID:cGqlHoUM(1) AAS
確かにパラツインの音は野暮ったい
ドロ臭いというか
洗練されたデザインのバイクとはミスマッチだね
981: 2019/11/01(金)21:58 ID:icKyXz3R(3/3) AAS
2発の音って旧車会で吸い込みしてるGS400やオートレースのバイクみたい
982(2): 2019/11/01(金)22:06 ID:jXw4TgDA(6/8) AAS
サウンド
ZXR250
外部ﾘﾝｸ[html]:movie.jaf.or.jp
CBR250RR
外部ﾘﾝｸ[html]:movie.jaf.or.jp
NSR250R
外部ﾘﾝｸ[html]:movie.jaf.or.jp
983(1): 2019/11/01(金)22:14 ID:cOaDZItH(2/2) AAS
>>982
やっぱええな
CBRの噴け上りがちょっとトロいけど
984: 2019/11/01(金)22:16 ID:zMDHhBpk(4/4) AAS
>>980
次スレ立てて
985: 2019/11/01(金)22:18 ID:jXw4TgDA(7/8) AAS
>>983
ガバ開けしてないからのように思える
986(1): 2019/11/01(金)22:18 ID:JJ7F+m4J(1) AAS
2気筒でもリッタークラスの270℃クランクは良い音だけどなあ
250の180℃はちょっとな...
あれならまだ単気筒の方が良い気がする
987: 2019/11/01(金)22:18 ID:kDOj2PqC(1) AAS
>>982
やっぱりカワサキの音はちょっと濁ってるね
ホンダ4気筒の方が澄んでて好きだな
988: 2019/11/01(金)22:25 ID:RL3GuKZx(1) AAS
前スレでワッチョイ導入しろとか言ってもない癖に
ワッチョイ無しに文句言ってた奴が次スレ立てればいいよ
989: 2019/11/01(金)22:34 ID:jXw4TgDA(8/8) AAS
>>986
それは完全にオーバーヒートしてるな
990: 【中吉】 2019/11/01(金)23:04 ID:L/U06JfD(1) AAS
このバイク欲しい！宝くじ当たったら買うよ。
991: 2019/11/01(金)23:26 ID:cTD2/GhY(1) AAS
>>1に指定レス番書いてんだからルールぐらい守れ
良い歳したの多そうなのにバイク板は無視する奴多いよな
992: 2019/11/01(金)23:47 ID:Y6accAlq(2/2) AAS
レスが伸びてる理由は老害か。
昔自慢して悦に入りたいから帰らないだろうね。
993: 2019/11/01(金)23:53 ID:O7brLFr6(1) AAS
>>964
アレは製品見ると分かるが規制通すためだけのマフラーが付いてる
後は公道不可のスポーツマフラーがあってそれを装着して馬力上がる
ボタン押すと相当な馬力が出る仕組みだよ。当然メンテサイクルは
凄く短いしエンジンohやオイルポンプ交換は頻繁にする事になってる
994: 2019/11/02(土)00:04 ID:8BeR8ivy(1) AAS
2ストか。楽しかったけど乗ってる時間よりもメンテしてる時間の方が長かったな。
995: 2019/11/02(土)00:07 ID:kSW/3UAV(1/2) AAS
じゃあ代わりに立てるぞ〜立てられなかったら誰か頼むわ
996: 2019/11/02(土)00:08 ID:+YLw6rrO(1) AAS
パラツインは音のでかいマフラーに変えて低回転で走ると心地よい音がする
997: 2019/11/02(土)00:23 ID:kSW/3UAV(2/2) AAS
保守頼むぜ
【Kawasaki】ZX-25R Part3【クォーターマルチ】
2chｽﾚ:motorbike
998: 2019/11/02(土)01:11 ID:wlL5TnE8(1) AAS
うめ
999: 2019/11/02(土)02:08 ID:Nxw+18/N(1) AAS
>>980
それよなぁ
見た目今風のシュッとしたルックスなのにエンジン音が「ボヘーッ」だもんなぁ
それがネイキッドとかなら許せるけど
1000: 2019/11/02(土)02:44 ID:3IAo1DS1(1) AAS
1000
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